Инфинити Ку 50 Тест Драйв Видео

Тестдрайв Infiniti Q50: шапочка из фольги в комплект не входит

В середине сентября Infiniti представил общественности новую версию седана Q50. По идее, автомобиль уже более-менее известен, но консервативная и прижимистая публика ждала доступной версии с бензиновым мотором. Теперь она есть: не так давно японцы получили в свое распоряжение гамму моторов Mercedes, и представленная новинка — как раз один из первых плодов этого сотрудничества.

Мощность двухлитрового бензинового мотора с турбонаддувом — 211 л.с., крутящий момент — 350 Нм, причем максимум его доступен уже с 1250 Нм и почти вплоть до «отсечки». И это все — на заднем приводе. Интригует? Еще бы! Дополняет картину мерседесовский же «автомат» с семью ступенями. Но в Q50 есть «мулька», которую хотелось опробовать больше всего. Дело в том, что Infiniti Q50 — первый серийный автомобиль в истории, у которого между рулем и передними колесами нет прямой механической связи.

Маршрут тест-драйва проходил по альпийским серпантинам. То, что доктор прописал для испытания хитрой системы управления! Из Женевы нам предстояло доехать до французского Анси, затем Шамони, потом Витель, и обратно в Женеву. 450 км отборных европейских дорог. Настолько хороших дорог, что даже в местах, где асфальт срезан ради замены, покрытие получается ровнее, чем у нас на Рублевке. Так что про вибронагруженность Q50 будем говорить, когда возьмем машину в Москве. А пока — ничем не затуманенные впечатления от управления. Хотя нет. Стоит сказать пару слов о дизайне, чтобы не нарушать традицию.

Инфинити Ку 50 Тест Драйв Видео

Смотрите:

Бмв Х3 2016 Года Тест Драйв Видео... Новый БМВ X3 2016 — снимки и техническое оснащение, видео тест драйва То, что компания из Германии планирует выпустить свой новый кросс БМВ Х3 2016 модельного года стало известно уже давно. Это выяснилось из интервью руководителя компании журналистам двухгодичной давности. Сначала подробная информация была недоступна для поклонников, но немного пог...
Geely Emgrand Ec7 Видео Обзор Обзор Geely Emgrand EC7 автомобиль и хэтчбек (RV) Geely Emgrand EC 7 автомобиль и EC7 RV хэтчбек были презентованы на Guangzhou Motor Show в 2009 году. К серийному производству автомобилей в КНР приступили в начале 2010 года. Экстерьер: дизайн кузова Запоминающейся и оригинальной внешностью наградили Эмгранд китайские дизайнеры, не обошлось кон...
Тест Драйв Вольво Хс60 Видео Дизель... Тест-драйв Volvo 2014: XC60, S60, XC90, XC70 и S80 Весной 2013-го года компания Volvo решила очередной раз обновить большинство своих моделей. И, как это часто бывало у шведского бренда, обновление заключилось лишь в незначительном внешнем рестайлинге, а также - в легком "освежении" интерьера и появлении некоторых новых опций. Уже летом н...
Тест Драйв Мерседес Gle 2017 Год Купе... Mercedes-Benz GLE Coupe 2016 — второй пошел! За сколько ты готов купить новый внедорожник? Вкратце: «Виртуальный» анонс кроссовера Mercedes-Benz GLE Coupe 2016 модельного года состоялся в декабре 2014, предваряя официальную презентацию модели, которая была приурочена к крупному автомобильному форуму начала 2015 года в Де...

Внешне — все чудесно. Типичный для «фиников» дизайн со сложными переливами и струящимися линиями. Симпатично, даже можно сказать, вполне аутентично.

Но в салоне возникает двойственное впечатление: эргономика высчитана правильно, но тут и там встречаются детальки, уже использованные в других моделях Nissan/Infiniti. Подрулевые переключатели, кнопки стеклоподъемников, кругляш пуска мотора… И так — везде и всюду. Я понимаю, что унификация — дело неизбежное, но надо же как-то это все маскировать!

Да, тут все управляется с помощью интерактивных дисплеев. Оформление достойно похвалы: верхний дисплей чуть утоплен внутрь консоли, а нижний сделан вровень с поверхностью и облицован матовым пластиком. Современно, но удобно ли? На солнце на нижнем дисплее отчетливо видны отпечатки, а сам алгоритм многих операций не проработан, и ради элементарного изменения интенсивности обдува приходится отвлекаться от дороги куда больше, чем хотелось бы.

Передние кресла для Q50 разработаны в сотрудничестве с NASA. Я очень рад за Infiniti, но ничего более, чем просто удобные сиденья, я бы про них не сказал. Хотя… и на том спасибо. Главное — регулировок хватит любому водителю. Сзади тесновато, и, увы, по этому показателю Q50 так и не оторвался от самых популярных немецких и японских аналогов. Увы и ах.

Мотор — сказка! Тяги достаточно в любом диапазоне оборотов. Как нажал — так и поехал. Причем даже при перепаде высот в Альпах у мотора не было и намека на кислородное голодание — все 350 Нм доступны по первому требованию. Причем и на магистралях с ограничением в 130 км/ч ни на секунду не покидало ощущение, что не просто едешь, а всегда имеешь «под тапком» хороший запас мощности. В этой номинации ставим Q50 уверенный «зачет».

Infiniti Q50 Тестдрайв..

Добавляйтесь в друзья!) Инстаграм

Управляемость — отдельная тема. В первый день мы ездили на машине с обычным, «механическим» рулем и на 18-х дисках и обычной резине. Она управляется ничуть не хуже все тех же немецких аналогов. Может, чуть не хватает точности и однозначности в реакциях на отклонение руля, но, в целом, впечатления положительные. Главное «блюдо», система DAS (Direct Adaptive Steering) — тот самый электронный руль, мы отведали на второй день.

Инфинити Ку 50 Тест Драйв Видео

Сначала, если честно, было немного боязно. А вдруг она откажет? Вдруг электроника «заглючит»? Что тогда? На этот случай у DAS есть дублирующая система. Если же вдруг откажет и она, механика сомкнет рулевую рейку с колесами, и машина превратится в тыкву… То есть, станет такой же, как все, с обычным рулем.

Ради чего надо было городить огород? Ради безопасности и… неожиданно, но ради удовольствия тоже! Система DAS постоянно вмешивается в процесс управления. Если вам так спокойнее — она все время на чеку и готова подстраховать. В колее электроника сама «подрулит» в сторону увода, при этом водитель, скорее всего, вообще ничего не почувствует.

Вообще ничего — даже в глубочайшей колее, там, где другие автомобили требуют точной корректировки «баранкой», водитель Q50 будет держать руль прямо. В поворотах электроника может сама довернуть колеса в зависимости от скорости и показаний датчиков системы стабилизации. А что пилот? А он опять не в курсе. Но ему приходится поворачивать руль на меньший угол, то есть, руки от баранки не отрываются. Убиты «оба зайца»: так и надежнее, и намного удобнее. Чувствительность DAS можно настраивать: руль может быть острым, комфортным или же автоматически изменять характеристики в зависимости от скорости и режима движения. Чудеса…

Смотрите:

Большой Тест Драйв Опель Инсигния... Большой тест драйв опель инсигния Основная критика, сыплющаяся в адрес компании Opel, связана с эргономикой автомобиля, которую назвать удачной нельзя при всем желании. Центральная консоль автомобиля представляет собой приборную панель пассажирского Боинга, но никак не легкового автомобиля. В многообразии кнопок не составляет труда запутаться даже ...
Тест Драйв Рено Гранд Сценик 3... За осла ответит. Компактвэн изобрели еще во времена Ходжи Насреддина – в маленькой повозке дехканина умещалась и дородная жена, и куча детишек. Сменив ослика на пламенный мотор, семейный транспорт сохранил свои достоинства: компактность, экономичность и вместительность. “Вот счастья-то привалило! – завидуют соседи по даче, глядя как ваше многочисле...
Тест Драйв Рено Каптур И Хендай Крета... Рено Каптур или Хендай Крета? — Сравниваем что лучше Это, наверное, важнейшее автомобильное противостояние на российском рынке в 2016 году. Две новинки схлестнутся за покупателя. Конечно, у них есть и другие соперники, но главная битва состоится именно между ними. Так что лучше – Рено Каптур или Хендай Крета? Сразу после начала производст...
Тест Драйв Мерседес S Класса 221... Борт W221 Сегодняшние олигархи — люди, не только командующие бизнесом с заднего сиденья лимузина, но и с удовольствием, даже азартно крутящие руль соответствующего авто, например нового флагмана «Mercedes-Benz» — S600. Новая S-серия, пожалуй, избавилась от навязчивого имиджа «мерина» — впереди и особенно сбоку автомобиль выглядит стремительным, сох...

Инфинити Ку 50 Тест Драйв Видео

Как это все ощущается? Да обычно! Едешь себе и «в ус не дуешь». Машина все делает за тебя. Отклоняешь руль на минимальные углы, а автомобиль логично и предсказуемо идет по той траектории, которую ты наметил у себя в голове. Простите, а тут точно нет какого-нибудь датчика мыслей? В отеле прослушки не было? Как этот «калькулятор» угадывает мои намерения? Откуда он знает, как резко я хочу повернуть?

При всей этой паранойе ни на секунду не покидает уверенность в потенциале аппарата: это ведь спортивный седан. И ощущения от него правильные, премиальные, заднеприводные. Но не все так безоблачно: даже несмотря на факт, что доводить до ума систему DAS помогал сам Себастьен Феттель, настоящие ценители отточенной управляемости могут остаться недовольными. Обратной связи на активной «баранке» — ноль. То есть никакого «экспириенса» новомодная система в процесс езды не принесла. Тогда зачем она?

Разумеется, ради безопасности. Другой момент — Infiniti — первый бренд, предложивший такой руль широкой публике. Пока за доплату около 150 тысяч и только к топовой комплектации GT, но все же. На самом же деле — это очередной шаг к созданию автономного автомобиля. Робокара. Которому водитель не понадобится вовсе. Q50 уже умеет поддерживать полосу движения, самостоятельно разгоняться и тормозить до полной остановки. Седан ни за что не допустит столкновения на парковке, даже при маневрировании задним ходом!

Инфинити Ку 50 Тест Драйв Видео

Так что все эти ухищрения во многом сделаны «для галочки». Владельцу, наверное, будет приятно «козырнуть» новомодной штукой перед друзьями, но пока, все же, вождение автомобиля с электронным рулем больше напоминает игру в автосимулятор на специальном руле с функцией force feedback. Весело, но абсолютно бесполезно.

Но не подумайте, что автомобиль не понравился! Наоборот — изумительный моторчик еще более радует, когда сознаешь, что в обычной комплектации такой Q50 можно купить за 1 450 000 рублей. И расход топлива у него получился весьма адекватный — не более 9 литров на «сотню» даже после того, как мы вдоволь покатались по серпантинам в отнюдь не скромном темпе. Вердикт таков: Q50 с двухлитровым мотором — вещь! Но руль мы, все же, порекомендуем обычный. С ним как-то спокойнее, что ли…

Смотрите:

Большой Тест Драйв Киа Мохаве... Видео тест драйв Киа Мохаве 2015 2016 года Впервые Kia Mohave в России появилась в 2008-ом, уже тогда к нему был проявлен большой интерес как к большому внедорожнику от Kia. Автомобиль не был сильно продаваемым, так как он на то время не являлся проверенным на российских дорогах. Сейчас же, Киа Мохаве 2016 года 2 поколения в новом кузове будет боле...
Как Снять Печку На Газели Видео... Как снять радиатор печки газель? Зимой, печка автомобиля играет главную роль, она снабжает теплом салон автомобиля, тем обеспечивает комфортабельной температурой воздуха водителя и пассажиров. Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только лишь приятная температура в салоне, да и безопасность...
Ниссан Террано 2018 Видео Обзор... Ниссан Террано 2017 2018 года – технические характеристики Знакомый многим автолюбителям Nissan Terrano прошел новый рестайлинг, а в 2017 2018 году предстанет перед аудиторией в более современном виде. Модель, выпускаемая уже около 30 лет, пережила очередные изменения — производители обещают массу интересных новшеств. Стоит отметить, что ...
Тест Драйв Форд Куга Мазда Тест-драйв Ford Kuga и Mazda CX-5 Эксперты заметили занимательную тенденцию: автолюбители начали пересаживаться на кроссоверы. Это совершенно неудивительно, ведь "паркетники", как их называют в народе, очень удобные и вместительные автомобили. Кроме того, они подходят не только для езды по городу. Хоть кроссоверы не осень габаритные авто...