Регулировка Сцепления Ваз 2106 Видео

Регулировка Сцепления Ваз 2106 Видео

скачать фото на телефон Содержание:.
Инструкция по эксплуатации, техническая
обслуживание и ремонт ВАЗ 2106

Проверка и регулировка привода сцепления на автомобиле ВАЗ 2106

Для регулировки сцепления вашего ВАЗ 2106 вам понадобятся: ключи «10», «13», «17», линейка или квадрат, упор, плоскогубцы, плоскогубцы типа «кобра».
Следующие настройки в приводе сцепления:

1. В салоне, под ограничением контрольной колонки и педаль сцепления устанавливает зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления. Зазор определяется начальным свободным ходом педали сцепления, который должен составлять 0,4-2,0 мм.

2. Под автомобилем ВАЗ 2106 приведена конфигурация длины толкателя б должно быть установлено свободное колесо толкателя вилки сцепления, которое должно составлять 4-5 мм.

НОТА
После редактирования абзацев. 1 и 2, полная свободная работа педали сцепления (до выключения сцепления) должна составлять 25-35 мм.

3. Если начальное свободное движение педали сцепления не является нормальным, отрегулируйте длину педали сцепления 14 (см. Рис. 5.2 «Педаль сцепления и главный цилиндр»).

НОТА
Для наглядности изображения на фото повернуты на 90 ° на 4-7 точек.

4. Удерживая ключ 1 на ограничителях педали сцепления, ослабьте контргайку 2 на 1-2 оборота.

5. Привинтить или выкрутить ограничитель хода педали 1 к кронштейну 2, чтобы добиться нормального начального свободного движения педали сцепления.
6. Удерживая упор гаечным ключом 1, затяните контргайку 2.

7. Повторите шаги 1 и 2. Не изменяя положение линейки, нажмите педаль до упора, пока не появится ощутимое сопротивление, выбрав игру с бесплатной педалью сцепления. Определите движение педали на линии, которая будет полностью свободным зацеплением педали сцепления.


8. Если работа педали сцепления при полностью открытом положении не соответствует норме, отрегулируйте ее в соответствии с конфигурацией длины толкателя 4 (см. Рис. 5.3 «Освободите цилиндр сцепления и вилку сцепления»).

9. Снимите пружину с вилки выключения сцепления.

НОТА
Разблокировка муфты вилки выключения сцепления не может быть удалена, но тогда, при определении свободного хода вилки выключения сцепления, вы должны преодолеть сопротивление пружины.

10. Установите квадрат (или линейку) вдоль оси толкателя, положив конец квадрата на любую неподвижную часть цилиндра главной муфты. Сначала нажмите конец вилки сцепления сцепления вперед вдоль ВАЗ 2106. Зафиксируйте (запомните) угол положения вилки сцепления. Затем переместите конец вилки в направлении автомобиля ВАЗ 2106 (в направлении стрелки) и определите свободное движение толкателя вилки сцепления. Если бесплатная игра не верна, настройте ее.

НУЖНЫЙ СОВЕТ
Смажьте регулировочный узел (например, смазку WD-40) для удобства использования.

11. Удерживая ключ и регулировочная гайка, гаечный ключ б ослабить контргайку.

12. Защита толкателя от вращения плоскогубцами и, открутить гайку гаечным ключом б 1-2 оборота.

13. Защита толкателя от вращения плоскогубцами и, поверните регулировочную гайку б чтобы добиться нормальной бесплатной игры захвата.

14. Немедленно избегать превращения клещей и нажатие клавиши б регулировочная гайка, гаечный ключ в затянуть гайку.
15. Повторите шаги 1, 2 и 8. Убедитесь, что педаль сцепления свободно вращается.

НУЖНЫЙ СОВЕТ
Проверьте правильность регулировки сцепления следующими способами:
1. Включите нейтральную коробку передач ВАЗ 2106, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Когда двигатель работает на минимальной частоте вращения коленчатого вала, выключите сцепление (нажмите педаль) и включите передачу заднего хода. Передача должна быть включена без трещоток, ударов или других посторонних шумов.
2. На ходу переключать передачи ВАЗ-2106. Все шестерни должны быть включены без сбоев, стуков или других посторонних шумов.
3. При ускорении транспортного средства ВАЗ 2106 должен иметь пропорциональность между увеличением скорости двигателя и увеличением скорости транспортного средства (сцепление не должно «скользить»).

Если исполнительный механизм сцепления отрегулирован правильно и нет признаков нормальной работы, попробуйте вытянуть воздух из гидравлического исполнительного механизма сцепления. Если прокачка гидравлического сцепления не дает желаемого результата, снимите сцепление с ремонтной машины.