Датчик Положения Дроссельной Заслонки Priora Неисправность

Зона ответственности ДПДЗ

В этой статье разглядим особенности этой детали и приведем подробные аннотации ее ремонта, регулировки и подмены. Но до того как перебегать конкретно к практической части, следует уделить мало внимания теории и разглядеть, что собой представляет дроссельная заслонка и ее датчик, какие функции они делают и где находятся. Итак, сама заслонка является конструктивной составляющей впускной системы мотора. В ее функции заходит регулировка количества поступающего воздуха, т.Е. Она отвечает за качество топливно-воздушной консистенции.

Состоит датчик дроссельной заслонки из неизменного и переменного резисторов, сопротивление которых добивается 8 Ом. Напряжение же на его выходе зависимо от положения самой заслонки повсевременно изменяется. За всем процессом смотрит контроллер, а количество горючего регулируется зависимо от приобретенных данных. Если ДПДЗ будет работать неправильно и выдавать искаженные данные, то в систему попадет недостаточно горючего или получится его переизбыток, что приведет к нарушению работы мотора и даже время от времени его выходу из строя. Не считая того, конкретно от этого устройства зависит верная работа коробки переключения передач и момент зажигания. Не будем подсчитывать, во сколько обойдется ремонт этих устройств.

Чтоб совершить диагностику какого-нибудь узла либо детали, необходимо знать ее месторасположение. Датчик положения дроссельной заслонки находится в моторном отделе. Добраться до него можете после того, как отыщите дроссельный патрубок, на котором и зафиксирован ДПДЗ.

Регулировка в своем гараже

Создавать настройку датчиков положения дроссельной заслонки может даже начинающий автовладелец, главное, верно придерживаться аннотации, приведенной ниже. При этом эта операция не находится в зависимости от того, какой механизм работы ДПДЗ – бесконтактный либо нет. Итак, поначалу проводим предварительные работы. Отсоединяем гофрированную трубку, по которой проходит воздух, и кропотливо промываем ее спиртом, бензином или другим сильнодействующим растворителем. Но не всегда довольно одной воды, чтоб достигнуть наилучшего эффекта, следует протереть трубку к тому же мягенькой тряпочкой. Такую же операцию проводим с самой заслонкой и с впускным коллектором. Не считая того, не забудьте произвести и зрительный контроль, в особенности это касается заслонки.

Итак, никаких механических повреждений не выявлено? Тогда приступаем конкретно к регулировке датчика положения дроссельной заслонки. Для начала берем ключ и ослабляем винты. Потом поднимаем заслонку и резко опускаем до упора, учтите, вы должны услышать удар, в неприятном случае повторите операцию снова. Ослабляем винты, пока деталь не не станет «закусывать». И только тогда можно зафиксировать положение крепежных частей гайками. Последующими раскручиваем болтовые соединения ДПДЗ и поворачиваем корпус устройства. Дальше выставляем датчик положения дроссельной заслонки так, чтоб изменение напряжения происходило только при открытии заслонки. Настройка закончена, осталось возвратить все на свои места, затянуть болты и услаждаться поездками на возлюбленном автомобиле.

Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?

Ничего нескончаемого еще не изобрели, и этот элемент тоже ломается. Разглядим, какие предпосылки могут спровоцировать его выход из строя и как это можно увидеть. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки в главном вызваны естественным износом. Так, напыленный слой базы, по которой перемещается ползун, истирается. В итоге устройство выдает некорректные показания. Очередной предпосылкой неправильной работы может служить выход из строя подвижного сердечника. А если один из наконечников повредится, то на подложке появится ряд задиров, которые приведут к поломке и других частей. Это спровоцирует ухудшение контакта меж резистивным слоем и ползунком, а в неких случаях и его отсутствие.

Осознать же, что пора обратиться в сервисный центр или произвести самостоятельную диагностику и по мере надобности ремонт, можно по последующим признакам. Сначала прислушайтесь к собственному автомобилю во время холостого хода, если обороты «плавают», то не медлите с проверкой устройства. Еще тревожным знаком должна послужить остановка движка при резком сбросе педали. А во время набора скорости может создаться воспоминание, что горючее не попадает в систему, автомобиль подергивается и возникают рывки.

Время от времени же обороты вроде бы зависают в одном спектре (1,5–3 тыщи) и не изменяют свое положение даже при переключении на нейтральную передачу. Не считая того, усугубляется динамика. В общем, мельчайшее нарушение в работе мотора должно заставить задуматься. Кстати говоря, направьте внимание и на приборную панель, на ней должна загореться сигнальная лампочка «Check engine». Если такое вышло, то ваш автомобиль автоматом перебегает в аварийный режим, а сделав компьютерную диагностику, вы увидите, что причина кроется конкретно в датчике. Проверка датчика без помощи автоэлектрика

Выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки довольно просто, и совладать с схожей задачей сумеет каждый, тем паче для этого для вас пригодится всего только мультиметр, а когда такого в наличии нет, то сгодится и обычный вольтметр. Дальше исполняем все деяния, приведенные ниже.

Поворачиваем ключ в замке зажигания и измеряем напряжение меж контактом ползунка и минусом. Его значение не должно превосходить 0,7 В. Потом открываем заслонку, повернув пластмассовый сектор, снова производим замеры. Сейчас устройство должен показать более 4 В. На сто процентов включаем зажигание, после этого растягивается разъем и проводится проверка сопротивления меж хоть каким выводом и ползуном. Сейчас медлительно вращаем сектор и смотрим за показателями измерительного устройства. Его стрелка также должна плавненько поменять свое положение, а любые скачки являются признаком неисправности датчика. Есть малая хитрость. Если не желаете отсоединять провода, то их можно просто проткнуть узкой иглой, хотя лучше не ленитесь и сделайте все как положено.

Датчик положения дроссельной заслонки. Признаки неисправности

Конструкция современного автомобиля включает в себя множество элементов, это может быть и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки. При этом стоимость детали вовсе не показывает ее значимости. Так, выход из строя указанного датчика может повлечь за собой нарушение работы двигателя и дорогой ремонт.

Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?

Пленочная модель имеет резистивные дорожки, бесконтактный же экземпляр работает по принципу магнитного эффекта. Его составными частями выступают статор, ротор и магнит. На первый магнитное поле имеет огромное воздействие. Материал второго же выбирают таковым, чтобы на него магнит не имел никакого влияния. Расстояние между элементами ДПДЗ не изменяется и подбирается на этапе сборки. Стоит ли говорить, что бесконтактный датчик не ремонтируемый.

Сама же замена займет у вас намного меньше времени, чем выбор устройства. Но несмотря на то, что процесс довольно прост, рассмотрим его подробно. Подготавливаем крестовую отвертку, уплотнительное кольцо для дроссельного патрубка и, конечно же, саму деталь. Замена начинается с отключения зажигания, если авто было заведено. Открываем капот и не забываем отключить аккумулятор. Чтобы это сделать, снимаем минусовую клемму.

Теперь находим датчик на дроссельном патрубке и снимаем с него колодку с проводами, скорей всего вам придется отжать специальную пластиковую защелку. Затем откручиваем крепежные болты и демонтируем прибор. Между ДПДЗ и патрубком находится поролоновое кольцо, обязательно нужна и его замена. И только после этого можно устанавливать сам датчик. Крепко зафиксируйте прибор болтами, в противном случае вибрация не пойдет ему на пользу и спровоцирует выход из строя. Подключаем обратно колодку со всеми проводами. Иногда аккумуляторную батарею забывают отключить, в этом случае необходимо обесточить ее хотя бы на пять минут после установки нового прибора и подключения к нему колодки.

Проверить, правильно ли работает элемент, можно следующим образом. Открываем заслонку и тянем за тросики газа, чтобы провернуть сектор привода ДПДЗ. Если же положение сектора не изменяется, то следует установить датчик заново. При этом поворачиваем его на 90 градусов по отношению к оси заслонки. И напоследок проверьте тестером напряжение, если его значения совпадают с указанными выше, то прибор исправен.

Призрачные возможности ремонта

Сразу следует сказать, что ремонт датчиков положения дроссельной заслонки делается крайне редко. Во-первых, сама деталь, даже наиболее дорогостоящая, стоит всего несколько долларов, и есть смысл потратиться. Во-вторых, произвести ремонт в большинстве случаев попросту невозможно, например, восстановить истершийся слой основы. Однако в некоторых моделях можно немного сместить резистивные дорожки относительно ползунка и тем самым продлить прибору жизнь.

Итак, на датчиках есть специальный винт. С его помощью фиксируется положение дорожек. Если они уже износились, то следует ослабить этот самый винт, так немного поменяется местоположение ползунка, и с заменой прибора можно немного потерпеть. Но только не рассчитывайте на долгосрочную отсрочку. Естественно, помним, что бесконтактный ДПДЗ не подлежит починке. На этом с регулировкой, ремонтом и заменой датчика положения дроссельной заслонки закончено, теперь можно еще несколько лет эксплуатировать авто и даже не задумываться о подобных вопросах.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как. Вконтакте, Instagram. Yandex Zen, и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Основные причины неисправностей

В зависимости от того, какой тип датчика используется на автомобиле, можно выделить основные проблемы, которым они подвержены.

Бюджетные пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки чаще всего выходят из строя по причине износа резистивного слоя механическим путем. Так при работе может быть изношен движок датчика. Еще одной распространенной причиной выхода из строя пленочно-резистивного варианта датчика является попадание на него грязи, которая приводит в негодность рабочую поверхность.

Бесконтактные ДПДЗ чаще всего выходят из строя по причине механической поломки движущегося узла. Также среди типичных «болезней» можно выделить неисправности в работе электронного преобразователя получаемых магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Виды датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

В зависимости от типа конструкции можно разделить датчики положения дроссельной заслонки на следующие виды:

  • Пленочно-резистивные. Простые варианты потенциометров, и они способны проработать около 50 тысяч километров до выхода из строя;
  • Магниторезистивные или бесконтактные. Их принцип работы основан на эффекте Холла, а стоимость подобных датчиков гораздо выше, чем пленочно-резистивных вариантов. При этом ресурс датчика зависит только от качества исполнения механических элементов, и они способны работать более 100 тысяч километров.

Устанавливается ДПДЗ, в большинстве случаев, на корпусе дроссельной заслонки со стороны противоположной приводу воздушной заслонки. Подвижный элемент датчика имеет механическую связь с осью заслонки.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки требует наличия мультиметра. В зависимости от типа датчика и автомобиля, на котором он установлен, будут варьироваться приведенные в инструкции ниже значения напряжения и сопротивления, снимаемого с датчика. При этом кардинально процесс проверки ДПДЗ отличаться на различных моделях автомобилей и датчиков не будет.

Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, выполните следующие действия:

  • Выключите двигатель и устраните препятствия для легкого доступа к датчику положения дроссельной заслонки. В большинстве случаев для этого потребуется снять воздуховоды воздушного фильтра с патрубка и убрать шланги вентиляции;
  • Далее отключите провода, которые подходят к ДПДЗ, чаще всего они отщелкиваются;
READ  Датчик Скорости Camry 30 Где Находится

Следом потребуется завести двигатель и подключить плюсовую клемму мультиметра к выводу питания, а минусовую к выводу массы. Тестер должен быть включен в режим замера напряжения. В данном измерении должно получиться значение около 5 Вольт (возможен небольшой разброс);

  • Измерив напряжение, необходимо выключить зажигание и переключить мультиметр на измерение сопротивления;
  • Далее с закрытой дроссельной заслонкой необходимо измерить сопротивление между контактами массы и сигнала для блока управления. В результате должно получиться значение около 1 кОм (возможны показания от 0,8 до 1,2 кОм);
  • После этого необходимо открыть дроссельную заслонку и повторить измерение сопротивления. Должно получиться значение от 2,3 до 2,7 кОм.
  • Как отмечалось выше, цифры измерений могут варьироваться, в зависимости от модели датчика и автомобиля. Посмотреть результаты для конкретной машины можно в техническом руководстве к ней или на специализированных форумах в интернете.

    Если в результате диагностики был сделан вывод о неисправности датчика, его потребуется заменить.

    Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

    Процесс замены датчика положения дроссельной заслонки состоит из трех этапов: снятие старого датчика, установка нового и сброс ошибки о неисправной работе устройства из памяти электронного блок управления. Чтобы заменить ДПДЗ, необходимо выполнить следующие действия:

    • Выключить зажигание, при этом клеммы с аккумулятора можно не сбрасывать, поскольку датчик будет обесточен;
    • Далее требуется снять разъем с датчика и открутить винты крепления (чаще всего два);
    • После этого начинается процедура установки нового датчика. Аккуратно требуется соединить торец оси заслонки с посадочным местом датчика;

    Поворачивая датчик по кругу, необходимо совместить отверстия и вкрутить винты;

  • Следом наденьте разъем;
  • Чтобы сбросить ошибку из памяти контроллера, снимите клеммы аккумулятора на ночь (более чем на 8 часов), за это время память должна обнулиться. Если удалить ошибки не получилось, можно попробовать продолжить эксплуатацию машины в «щадящем режиме», дожидаясь пока электронный блок управления самостоятельно ее сбросит. Более надежный вариант – обратиться к мастерам на сервисе для сброса ошибки мотортестером.
  • Следует отметить, что некоторые современные датчики требуется не только заменить, но и отрегулировать. Например, в машинах компании АвтоВАЗ регулировка датчика положения дроссельной заслонки не требуется, но во многих иномарках она необходима.

    Датчик положения дроссельной заслонки: как проверить, заменить, отрегулировать

    Дроссельная заслонка – один из ключевых компонентов, который отвечает за работу двигателя автомобиля. Она является частью впускной системы, и от ее правильной работы зависит количество воздуха, которое поступит в камеру сгорания, где он детонирует после смешивания с бензином.

    Чтобы процесс детонации был максимально эффективным, электронный блок управления автомобиля должен контролировать время открытия дроссельной заслонки, тем самым впуская столько воздуха, сколько потребуется для образования идеальной смеси в конкретный момент времени. За информацию о том, в каком положении находится дроссельная заслонка, отвечает соответствующий датчик. При его выходе из строя водителя ожидают неприятности, которые могут привести к поломке деталей двигателя.

    Симптомы выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки

    Независимо от типа датчика, определить его неисправность можно по следующим признакам:

    Нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что двигатель перегазовывает или глохнет;

  • Мотор работает нестабильно и глохнет на холостом ходу;
  • Снижение динамики двигателя, особенно на низких передачах;
  • Повысился расход топлива;
  • Мотор самопроизвольно глохнет на нейтральной передаче.
  • Если на автомобиле проявляются перечисленные выше неисправности и горит лампочка Check Engine, велика вероятность, что вышел из строя именно датчик положения дроссельной заслонки. При этом важно отметить, лампочка «Проверьте двигатель» включается при неисправности датчика положения дроссельной заслонки не на всех автомобилях.

    Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

    Регулировка ДПДЗ выполняется следующим образом:

    Необходимо после установки нового датчика полностью закрыть воздушную заслонку;

  • Далее щупы мультиметра в режиме вольтметра подключаются, в соответствии с полярностью, к массе машины и выходу датчика;
  • После этого датчик следует повернуть (предварительно ослабив крепления) таким образом, чтобы вольтметр показывал минимальное напряжение датчика (в идеале 0 Вольт, но на практике это значение может быть больше);
  • Когда минимального показателя вольтметра удастся добиться, требуется закрутить болты.
  • Если после выполнения регулировки возникают проблемы с холостыми оборотами (завышены), потребуется провести процедуру обучения электронного блока управления автомобиля параметрам нового датчика. Делается это следующим образом:

    • С аккумулятора необходимо сбросить обе клеммы на 15-20 минут;
    • Далее нужно вернуть клеммы на место и убедиться, что дроссельная заслонка закрыта;
    • После этого следует на несколько секунд включить зажигание, но не заводить двигатель;
    • Через секунд 10-15 после старта зажигания его можно выключать;
    • Вновь необходимо подождать около 15-20 секунд, за это время электронный блок управления сможет «запомнить» параметры датчика, который был установлен вместо оригинального.

    Крайне не рекомендуется приобретать неоригинальные датчики положения дроссельной заслонки, особенно низкого качества. Связано это с температурным режимом работы элемента. При перегреве неоригинальные датчики будут искажать результаты, что скажется на работе двигателя.

    Распространенные неполадки датчика

    Очень часто со временем, датчик дроссельной заслонки выходит из строя по причине неисправности подложки, которая покрыта резистивным слоем. Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, датчик начинает барахлить. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог без проблем считывать линейные движения внутри механизма.

    Еще одной важной деталью является ползунок. Причиной неполадок может стать нарушение в контактах между ползунком и резистивным слоем. В результате этого на поверхности слоя образовываются задиры, которые мешают работе механизма.

    Лучшим вариантом является полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый. Нет смысла менять отдельные детали, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На такие модели авто, как ваз 2110, ваз 2114, 2112, вы без проблем сможете переустановить ДПДЗ.

    Часто встречается проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой необходимо обработать все имеющиеся контакты.

    Бывает и так, что заслонка закрывается не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно. С этой трудностью можно легко справиться, если немного подпилить крайние части механизма таким образом, чтобы заслонка плотно закрывалась с обеих сторон.

    Многие автомобилисты, обнаружив разрывы в контактах или трещины в этом районе, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на некоторое время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не станет прежним, поэтому целесообразней просто приобрести новое устройство, чтобы избежать проблем в будущем.

    Где искать датчик заслонки?

    Чтобы устранить неполадки, необходимо точно знать, где же располагается необходимый датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке машины, открыв капот, вы легко сможете найти это место. Ось дроссельной заслонки соединяет патрубок с непосредственным механизмом. Причинами для тревоги могут быть такие:

    • Увеличение холостых оборотов в сердце двигателя;
    • Заглушка двигателя на нейтральной передаче работы;
    • Плавание холостых оборотов;
    • Сбои в динамике;
    • Срабатывание кнопки «Check Engine».

    Такие признаки могут возникать, если один из подвижных сердечников вышел из строя, что спровоцировало нарушение в работе двигателя. При осмотре также обратите внимание на состояние напыления в ползунке. Если напыление исчезло или стало белым, тогда это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины возникновения проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, раздобыв которое, вы сами сможете справиться с данной работой.

    Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого вам понадобиться выделить немного времени и произвести такие операции:

    • Включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму, чтобы проверить напряжение между ползунком и показателем «минус». Нормой является показание, соответствующее 0,7 В;
    • Далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого вам необходимо провернуть пластиковый сектор, на этом участке показатель должен быть равен 4 В;
    • Проверьте сопротивление между контактом ползунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и вытянуть разъем;
    • Медленно и плавно проворачивайте сектор, наблюдая за показателем вольтметра, стрелка должна двигаться равномерно и плавно, сбои в ходе стрелки свидетельствуют о поломке дроссельной заслонки.

    Для того, чтобы избежать поломок, необходимо выбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Пленочно-резистивные дроссельные заслонки используются чаще всего. Именно такие датчики устанавливаются на заводах, но не всегда они являются подходящими. Уniva вариантом является бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого приспособления заключается в том, что он работает на магниторезистивной технологии, это помогает сократить вероятность поломок. Магнитные поля воздействуют на ось заслонки, меняя сопротивление, благодаря этому происходят изменения в показателях датчика. Данный тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но пользуясь им, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма гораздо дольше, чем у других видов. Используя бесконтактный регистратор дроссельной заслонки, можно избавиться от множества проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, именно поэтому автомеханики советуют использовать магниторезистивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на неисправность

    Датчик дроссельной заслонки является важной деталью в любом автомобиле. Этот механизм является связывающим звеном между контролером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после того, как нажимается педаль «газа». Нарушение работы датчика дроссельной заслонки вызывает сбои в работе двигателя, так как контролер, который связывается с ним, регулирует подачу топлива с бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае автомобиль может выйти из строя, но, если вовремя выявить неполадки и устранить их, то можно избежать проблем с двигателем.

    Принцип работы и строение

    Датчик в своем строении имеет три вывода:

    • Первый для подачи напряжения на другие уровни;
    • Второй выполняет функцию соединения с основной массой;
    • Третий считывает сигнал с блока управления мотором.

    Закрытая дроссельная заслонка свидетельствует о минимальном напряжении на показателях датчика. Механизм работает как потенциометр.

    Важным показателем дроссельной заслонки выступает размер воздуховода, именно эта величина решает главную роль в выборе того или иного датчика. Большой диаметр дроссельного канала будет способствовать уменьшению сопротивления в механизме, воздух будет поступать к двигателю в меньшей степени, а значит, работа мотора будет значительно лучше. Для профилактики необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку, чтобы избежать неприятностей.

    На рисунке можно увидеть схематическое соединение датчика положения дроссельной заслонки с центром управления двигателем. Как видим, механизм имеет три выхода, каждый из которых предназначается определенной цели.

    Любые нарушения в данных соединениях могут привести к поломке, что в результате может отобразиться и на двигателе. Именно по этой схеме должны подсоединяться все элементы системы.

    Проведение регулировочных процедур

    Запомните, что процедура регулировки проводится исключительно на среднем уровне разъема с включенным зажиганием:

    • Обратите внимание на вакуумник, он должен быть в состоянии разряжения, для получения такого эффекта можно воспользоваться компрессором или просто зажать таким образом, чтобы не было воздействия со стороны вакуумника;
    • Разобрать разъем дроссельной заслонки;
    • Связь между первым и вторым контактом необходимо проверять с помощью омметра;
    • Между упорным винтом и ДЗ необходимо установить щуп, толщина которого равна 0,1 миллиметра – в таком положении омметр должен показывать 0 Ом;
    • Далее вставить щуп толщиной 0,25 миллиметров – в таком положении сопротивление должно отсутствовать.
    READ  Где Находится Датчик Давления Масла Гольф 2

    Процедура замены механизма

    К операции замены датчика дроссельной заслонки нужно подойти внимательно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:

    • Приобретите новый ДПДЗ, кроме этого для замены вам понадобиться крестовидная отвертка, поролоновый материал в форме кольца и патрубок дроссельный;
    • Откройте капот, снимите минусовую клемму, далее вам необходимо отключить зажигание и аккумулятор;
    • Найдите под капотом пластиковую защелку, отсоедините механизм со всеми прилежащими проводами;
    • С помощью отвертки отсоедините датчик, крепящийся к основе;
    • Сняв старый механизм, вы увидите потрепанную поролоновую подкладку, вам необходимо удалить ее с поверхности. Установив на это же место новую подкладку, приступайте к монтажу заслонки. Вам необходимо крепко закрепить механизм, чтобы при езде не создавались вибрационные движения системы;
    • Необходимо присоединить систему со всеми проводниками к разъемам датчика дроссельной заслонки;
    • Если при установке нового механизма аккумулятор не был отключен, тогда необходимо сделать это перед эксплуатацией нового датчика. Для этого отключите ток во всей машине на пять минут;
    • Теперь необходимо испытать новый датчик. Для этого проведите проверку всех секторов механизма, убедитесь в том, что все элементы на месте и слажено взаимодействуют между собой;
    • Окончательным этапов является проверка работы всей системы. Для этого вам необходимо измерить напряжение на всех участках системы. Необходимо, чтобы полученные значения соответствовали заданным параметром. Омметром замерьте сопротивление на всех участках, чтобы исключить вероятность отклонений от нормы.

    Никогда не забывайте о том, что каждой машине необходима забота. Периодически прочищайте двигатель, проверяйте сопротивление контактов и уровень вибрации на необходимых участках. Всегда имейте в своем гараже всю необходимую измерительную технику. Изучив некоторые особенности строения своего авто, вы всегда сможете вовремя прийти к нему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем потом тратить множество денег на ремонт автомобиля.

    Датчик дроссельной заслонки – это очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому нуждается в большом внимании, но если вы будете систематически проверять его состояние и прочищать контакты, то ваша машина прослужит вам долгую верную службу.

    Терять ценное топливо не хочется никому, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки. На СТО проверка может обойтись вам в копейку, в то время, как вы сами можете провести все необходимые процедуры у себя в гараже.

    Как проверить

    У вашего автомобиля наблюдается один или несколько признаков, перечисленных выше. В этом случае необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Особых сложностей это не вызывает, но важно сделать все в определенной последовательности с применением дополнительного прибора мультиметра.

    Процесс замены неисправного датчика дроссельной заслонки

    Небольшое уточнение контрольная лампочка «Check Engine» является молчаливым напоминанием водителю о возникновении неисправности двигателя и необходимости в проведении профилактических работ или ремонта. Она загорается при включении зажигания буквально на доли секунды, и тут же гаснет. Если этого не происходит, и она продолжает гореть, значит, система обнаружила неисправность. Тут уж без моториста никак. Но нам эта информация необходима для общего развития и более точной диагностики поломки ДПДС.

    • Прежде всего, необходимо выключить зажигание. Проверьте панель приборов, и удостоверьтесь, что лампочка «check engine» не горит.
    • Эта лампа предназначена для напоминания водителю о нарушении работы двигателя. Лампочка потухла, значит, можно открыть капот и проверить датчик положения дроссельной заслонки.
    • Для этого необходим мультиметр, с его помощью проще провести измерение.
    • Первый этап: нужно провести проверку на наличие «минуса».
    • Если не горите желанием отключать провода, необходимо каждый провод проколоть. Такие же манипуляции проводим для того, чтобы найти «массу». При этом зажигание не включается.
    • Следующий этап: проверить поступает ли питание на датчик. (Необходимо учитывать, что в зависимости от модели автомобиля, напряжение может быть различным: для одних − это 12 вольт, для других – 5 вольт).
    • Для этого необходимо включить зажигание, и как в пункте 5 проколоть по очереди каждый провод. Мультиметр должен отобразить цифру «0,7» вольт.
    • Затем вручную открыть дроссельную заслонку, напряжение должно подняться выше 4 вольт.
    • Зажигание выключите, один разъем отсоедините. Подключите мультиметр между одним из оставшихся и выводом ползунка.
    • Поворачивайте, не торопясь, сектор рукой, при этом необходимо следить какие показания стрелки отображаются. Если она поднимается постепенно без резких колебаний, все в порядке, иначе – явный показатель: на дорожке резистора образовались критические потертости. Именно эти показатели являются особо важными, поскольку они влияют на правильную работу блока управления ЕСМ. Это электронное устройство отвечает за подачу топлива на инжекторы. Думать, конечно же, оно не может и принимает неправильные цифры датчика, и уже от них и отталкивается. По сути, получается, что заслонка открыта полностью, а блок управления «видит» ее в закрытом положении.
    • Если они явно заметны, диагноз налицо: необходимо менять датчик положения дроссельной заслонки.

    Но этих процедур мало, необходимо провести дополнительные проверки, чтобы исключить дальнейшие поломки. И в случае обнаружения нижеперечисленных проблем, лучше полностью ДПДЗ заменить, цена его невысокая, но при этом двигатель будет работать без сбоев:

    • В каком состоянии пленочный переменный резистор. Если на дорожке датчика положения дроссельной заслонки есть потертости или обрывы, то на блок управления двигателя поступают совершенно другие данные.
    • Размыкаются ли нормально контакты холостого хода.

    Если вам пришлось полностью поменять датчик положения дроссельной заслонки, после установки никакая дополнительная регулировка не нужна. Этот контролер нулевой отметкой считает холостой ход (в этот момент дроссельная заслонка полностью закрыта). Поэтому обладать талантами электронщика или моториста не требуется.

    Причины поломки датчика

    Полностью защитить себя от поломок деталей, механизмов и датчиков автомобиля, к сожалению, невозможно. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по ряду причин:

    • Ползунок с резистивным слоем утрачивает контакт. Причиной становится сломанный наконечник, который порождает задир на подложке, в результате ломаются и оставшиеся. При этом ДПДЗ может продолжать работать (пусть и не очень хорошо), пока не сотрется полностью резистивный слой. В результате сердечник полностью выходит из строя. Эта неисправность датчика положения не столь явная, и поэтому сложнее и дольше может маскироваться под другие неприятности. Например, могут возникнуть подозрения в плохом качестве топлива и т. П.
    • Линейное повышение напряжения выходного сигнала не обеспечивается. Это происходит в результате нарушения напыления основы (как правило, это происходит, когда он стирается до основания) в месте начала хода ползунка.

    Замена датчика дроссельной заслонки на ВАЗ 2110

    Следует учесть, что при этом виде поломки никакие дополнительные сигналы на приборной доске не появляются, самодиагностика автомобиля это не предусматривает. Признаком становится нестабильная работа двигателя на разных режимах.

    Перечень признаков неисправности

    Определить проблемы датчика положения дроссельной заслонки возможно, но при этом следует рассмотреть признаки, которые явно указывают на возникновение проблемы именно этого устройства:

    • Двигатель глохнет во время переключения скорости (при выключении передачи во время движения).
    • Нестабильны обороты холостого хода, независимо от режима работы двигателя.
    • Проблемы на холостом ходу (плавают обороты).
    • Замечаются рывки при наборе скорости, даже при плавном движении.
    • Заметно увеличивается расход топлива.
    • Двигатель глохнет, если резко снять ногу с педали газа.
    • Мощность двигателя значительно падает.

    В некоторых случаях может загораться и некоторое время не тухнуть контрольная лампочка «Check Engine», об этой особенности мы немного ниже рассмотрим поподробнее. Но при любом раскладе не стоит пренебрегать всеми этими молчаливыми «звоночками». Нужно незамедлительно провести проверку.

    Место установки

    Для того чтобы проверить это устройство, необходимо знать, где оно расположено. Поскольку датчик непосредственно относится к мотору, именно там он и расположен. Необходимо найти дроссельный патрубок, там ДПДЗ и закреплен и имеет соединение с осью дроссельной заслонки.

    Как самостоятельно обнаружить неисправность датчика дроссельной заслонки

    Двигатель автомобиля нестабильно работает на холостом ходу, машина глохнет в неподходящее время. Одной из причин может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Это довольно распространенная поломка, но, как правило, маскируется под более серьезную проблему. Признаки, которые описаны ниже, могут натолкнуть на мысль о серьезной поломке двигателя. И не на шутку испугать. Поэтому важно исключить вышеназванную проблему, а не обращаться к мотористу.

    Датчик дроссельной заслонки у отечественных авто очень легко разбирается

    Этот датчик, по сути, является потенциометром − это важное электронное устройство, которое предназначено для определения угла поворота дроссельной заслонки. Высокоточный датчик, без которого невозможно нормальное функционирование двигателя. Его показания необходимы и от них зависит расчет топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Более доступным языком можно сказать: он является датчиком положения, и показывает: открыта заслонка или закрыта.

    Кроме того, от него зависит момент зажигания и правильная работа АКПП. Именно поэтому важно следить за отсутствием дефектов этого прибора. Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии, только это гарантирует безопасность поездок как самого автолюбителя, так и мимо проезжающих машин и автомобилистов. Представьте, что может произойти, если неожиданно заглохнет мотор на оживленном перекрестке. Последствия могут стать серьезными.

    Если говорить более доступным языком, неисправность датчика положения дроссельной заслонки выводит его из строя, и он не справляется со своими задачами, и в этом случае система «считает» данные на основании показателей, что заслонка открыта, и начинает подавать большее количество топлива. В результате двигатель «забуханкаывается».

    Дискомфорт от вечно глохнущего мотора и работы двигателя с перебоями удовольствия не добавляет. Есть еще дополнительная проблема. Работа двигателя в «авральном» порядке может спровоцировать его быструю поломку. В этом случае придется заплатить довольно кругленькую сумму денег для устранения более серьезной поломки.

    Замена датчика дроссельной заслонки на новый стоит намного меньше чем ремонт двигателя, к которому может привести такая поломка

    Отрицательно сказывается на личном бюджете. В случае такой поломки происходит повышение потребления машиной топлива, и как следствие, лишние траты.

    Выбор качественного ДПДЗ

    Нередко заводы-изготовители устанавливают на автомобиль недорогой пленочно-резистивный датчик положения дроссельной заслонки. Как следствие долго он работать не будет, и возникают те «симптомы», которые описаны в начале статьи.

    В отличие от предыдущего варианта бесконтактный несмотря на то что более дорогой, он того стоит: работает намного дольше и надежней. Принцип работы основан на магниторезистивном эффекте.

    Вот таким образом мы разобрали причины, симптомы и методы обнаружения и устранения проблем с этим датчиком. Таким образом, вам проще будет диагностировать и с меньшими финансовыми затратами самостоятельно решить эту проблему.

    датчик, положение, дроссельный, заслонка

    Что собой представляет датчик положения дроссельной заслонки

    Чтобы разобраться с ошибкой P0120, для начала необходимо разобраться, на какую неисправность она указывает. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS или TP) находится непосредственно на корпусе дросселя и отвечает за фиксацию угла поворота заслонки. Данное устройство довольно простое, что позволяет обеспечивать его надежную работу в течение долгих лет.

    READ  Замена Датчика Кислорода Ford Focus 2

    Обратите внимание: Многие автомобили способны проходить более 300 тысяч километров без проблем для датчика положения дроссельной заслонки.

    Датчик положения заслонки имеет две цепи, одна из которых необходима для анализа информации о положении дросселя в конкретный момент времени, а вторая требуется для контроля за первой. О того, насколько сильно открыта или закрыта заслонка, меняется напряжение, которое передается от датчика к электронному блоку управления. Когда заслонка закрыта, напряжение 0 В (иногда бывает другое значение — до 0,5 В). Когда заслонка полностью открыто — напряжение 5 В. При различных углах напряжение увеличивается и уменьшается в указанных пределах.

    На основе получаемой от датчика положения дроссельной заслонки информации ЭБУ принимает решение об увеличении/уменьшении подачи топлива, повышение/понижении оборотов и о прочих важных для стабильного движения и отклика на педали водителя решениях.

    Симптомы ошибки P0120

    Исходя из того, для каких целей используется информация с датчика положения дроссельной заслонки, можно сделать вывод о том, какие симптомы свидетельствуют о проблемах с ним:

    • Аварийный режим работы двигателя. Он заключается в том, что электронный блок управления перестает в автоматическом режиме регулировать дроссельную заслонку, в зависимости от обстоятельств. В аварийном режиме положение дроссельной заслонки устанавливается на фиксированное положение при помощи возвратной пружины. Это ведет к тому, что существенном снижается мощность автомобиля, некоторые модели ЭБУ ограничивают и максимальную скорость (на уровне до 60 км/ч);
    • Плавающие обороты на холостом ходу. В некоторых случаях автомобиль может вовсе глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора;
    • Повышенный расход топлива. Поскольку без информации с датчика дроссельной заслонки ЭБУ не может формировать идеальный состав топливовоздушной смеси, впрыскивается больше топлива, чем нужно, что ведет к повышению расхода.

    В зависимости от настроек электронного блока управления, список симптомов при ошибке P0120 может меняться. У большинства автомобилей при диагностике данной ошибки загорается Check Engine.

    Ошибка P0120 – неисправность датчика положения дроссельной заслонки

    Проблемы в работе двигателя автомобиля обычно сопровождаются загоранием лампочки Check Engine. Это не всегда свидетельствует о критической неисправности, которая требует немедленной эвакуации автомобиля на автосервис. Зачастую в электронном блоке управления формируется ошибка, которая не является критической, что и вызывает загорание лампочки Check Engine. Но, если ее не устранить в короткие сроки, это может привести в будущем к серьезным неисправностям в работе автомобиля. Одной из таких ошибок является P0120, которая свидетельствует о неисправности датчика (или его цепи) положения дроссельной заслонки.

    Условия формирования ошибки P0120

    Чтобы ошибка P0120 записала в память электронного блока управления, должны быть соблюдены несколько условия:

    • При нажатой педали акселератора напряжение с первой цепи датчика положения дроссельной заслонки превышает максимально допустимое, которое меняется, в зависимости от конкретного автомобиля и программного обеспечения ЭБУ;
    • Описанная выше проблема длится дольше определенного программным обеспечением количества времени. Например, дольше 2 секунд.

    Обратите внимание: Ошибка P0120 может формироваться на некоторых автомобилях при выжимании “в пол” педали акселератора.

    Ошибка P0120 записывается в память электронного блока управления, чаще всего, за одну поездку.

    Причины ошибки P0120

    Можно выявить не так много причин, которые ведут к возникновению диагностической ошибки P0120:

    Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Чаще всего неисправность связана с обрывом или коротким замыканием проводов датчика. Сам датчик выходит из строя редко. Кроме того, датчик является часть дроссельной заслонки, что не только снижается вероятность его выхода из строя, но и практически полностью исключает шанс его замены;

  • Проблема с корпусом дроссельной заслонки. Это серьезная неисправность, которая может привести к еще большим проблемам, нежели ошибка P0120. Корпус может быть поврежден в результате механических воздействия (например, после ДТП), либо из-за действия окислов/загрязнений;
  • Проблемы с программным обеспечением ЭБУ. Редкая ошибка, которая, в 99% случаев, возникает на электронных блоках управления, подвергаемых перепрошивке. Если у ЭБУ родное программное обеспечение, оно с малой долей вероятности будет выдавать ложный сигнал об ошибке P0120.
  • Малое количество причин, которые вызывают ошибку P0120, позволяет довольно быстро выявить, что именно привело к ее возникновению, и локализовать неисправность.

    Как исправить ошибку P0120

    В зависимости от причины возникновения ошибки P0120, будет меняться алгоритм устранения проблемы. Поскольку причин не особо много, следует придерживаться следующей инструкции, чтобы максимально быстро выявить и устранить неисправность:

    • Диагностика датчика дроссельной заслонки. Практически на всех современных автомобилях датчик положения дроссельной заслонки является частью заслонки, то есть для диагностики датчика потребуется демонтировать весь узел, что подразумевает практически полный разбор двигателя. Выполнять подобную работу рекомендуется специалистам, поскольку и для диагностики потребуется специальное оборудование. Поскольку заменить датчик, объединенный с дроссельной заслонкой, невозможно, при его выходе из строя придется менять весь узел;

    Проверка дроссельной заслонки. Зачастую причиной ошибки P0120 является не сам датчик, а именно дроссельная заслонка, которая может быть загрязнена или на ее рабочих элементах присутствуют сильные отложения ржавчины/мусора. В такой ситуации нужно прочистить дроссельную заслонку, например, используя специальные составы для чистки карбюраторов. Помимо чистки дроссельной заслонки, нужно убедиться, что возвратная пружина и сама заслонка в нормальном состоянии, то есть они исполняют свои функции не имеют видимых физических повреждений. Если заслонка повреждена, придется ее заменить;

  • Диагностика электрической цепи датчика. При помощи диагностического сканера проверяются обе цепи, которые идут от датчика положения дроссельной заслонки. Полученные результаты напряжения при различных оборотах двигателя сравNiva с оптимальными значениями, указанными в руководстве по технической эксплуатации конкретной модели автомобиля;
  • Диагностика электронного блока управления. С помощью специальных диагностических инструментов можно проверить работу ЭБУ. Обычно, если ошибка P0120 возникает именно по причине сбоя программного обеспечения электронного блока управления, она сопровождается еще рядом ошибок.
  • Как отмечалось в начале статьи, ошибка P0120 не критична для работы двигателя, но она будет вести к ряду проблем при эксплуатации автомобиля. При этом, чаще всего, устранить ошибку можно только заменой узла дроссельной заслонки, что довольно дорогостояще.

    Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

    Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электротехнических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, к примеру, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), так и совсем простенькими. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, играют на практике весьма важную практическую роль. К примеру, если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, скорый и весьма дорогостоящий ремонт силового агрегата практически обеспечен.

    За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

    Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

    Датчик положения дроссельной заслонки производства GM

    Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она или открывается, или закрывается. Соответственно, меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте составляет как минимум 4 B, а если полностью закрыта — то максимум 0,7 В. За всеми изменениями напряжения следит контроллер, в результате чего регулируется количество топлива, поступающего для формирования воздушно-топливной смеси.

    Если ДПДЗ работает некорректно, то оно будет или меньше, или больше необходимого, что может привести (и зачастую действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а порой даже к его выходу из строя. Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной возникновения проблем с коробкой переключения передач. Ремонт и двигателя, и КПП — это весьма затратное мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее нужно обязательно проверить.

    Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

    • Двигатель начинает плохо заводиться;
    • Существенно возрастает расход топлива;
    • Автомобиль едет «рывками»;
    • Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
    • Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
    • Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
    • Двигатель глохнет на холостом ходу;
    • Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.

    Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

    Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода. Если такие симптомы обнаруживаются, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, или же произвести диагностику самостоятельно.

    Когда и как менять ремень ГРМ на автомобиле.

    Содержание