Давление В Шинах Урал 4320

Система регулирования давления воздуха в шинах

Система регулирования давления воздуха в шинах позволяет повысить проходимость автомобиля на томных участках пути, продолжать движение в случае прокола камеры колеса, следить за давлением воздуха в шинах и поддерживать его в границах нормы во время движения. В эту систему входят: кран управления давлением, клапан-ограничитель падения давления, блоки сальников подвода воздуха, шинные краны, манометр, трубопроводы и шланги. На авто Урал4320 клапана-ограничителя падения давления нет, но в систему регулирования давления воздуха в шинах заходит межбаллонный редуктор. Питание системы сжатым воздухом делается от пневматической системы автомобиля.

Кран управления давлением служит для подачи сжатого воздуха от воздушных баллонов автомобиля в камеры колес и для выпуска сжатого воздуха из камер в атмосферу. Кран золотниковый, устанавливается в кабине под панелью приборов.

давление в шинах урал 4320

Рис.185. Кран управления давлением с клапаном-ограничителем: 1 — упорная шайба; 2 — пружина: 3 — направляющий стакан;4 — крышка клапана; 5 — диафрагма; 6 — корпус крана; 7 — распорное кольцо; 8 — распорная втулка; 9 — сальник; 10 — золотник; 12 — направляющая золотника; 12 — замочное кольцо; 13 — контргайка; 14 — болт.

Кран состоит из корпуса 6 (рис.185) с втулкой 11, золотника 10, двух втулок 8 и 12, двух манжет 9 с распорными кольцами 7, рычага с кронштейном и тягой. Пространство внутри корпуса манжетами 9 разделено на три полости. Передняя полость через клапан-ограничитель соединена с воздушными баллонами, средняя полость между манжетами — с камерами колес, задняя полость — с атмосферой. Золотник имеет кольцевую проточку и перемешается внутри корпуса; кольцо 12, надетое на золотник, ограничивает крайние пределы его перемещения. Золотник соединяется тягой с рычагом крана, установленного в прорезях панели кабины. Среднее положение рычага и золотника соответствует нейтральному положения, исключавшему поступление воздуха в шины и выпуск из них воздуха в атмосферу. При перемещении золотника вперед его проточка устанавливается против передней манжеты и воздух через образовавшийся зазор под манжетой проходит из передней полости корпуса в среднюю и далее к шинам. При перемещении золотника назад его проточка устанавливается против задней манжеты и сжатый воздух из шин выходит в атмосферу.

Клапан-ограничитель падения давления служит для разобщения сис­темы регулирования давления воздуха в шинах от тормозной системы в случае падения давления в последней ниже 550 кПа. Клапан-ограничитель диафрагменного типа, установлен на кране управления давлением. Он состоит из крышки 4 с резиновой диафрагмой 5, пружины 2 с упорной шайбой 1, регулировочного болта 14. Диафрагма зажата, между корпусом 6 крана и крышкой 4, усилием 2 она поднимается к отверстию в торце корпуса. При давлении в воздушном баллоне менее 550 кПа клапан закрыт и поступление воздуха в систему регулирования давления становится невозможным. При давлении в воздушном баллоне более 550 кПа диафрагма прогибается и сжатый воздух может проходить к крану управления давлением. Клапан позволяет сохранить запас сжатого воздуха в тормозной системе в случае снижения давления воздуха в шинах. Регулировка клапана на указанное давление производится болтом 14.

Смотрите:

Как Поменять Датчик Давления Масла На Таврии... Датчик давления масла – это устройство, которое конвертирует механические усилия в электронные сигналы различных черт. После расшифровки этих сигналов ЭБУ автомобиля судит о давлении в смазочной системе в режиме реального времени. Это полностью надежный устройство, увы при он доставит массу заморочек автолюбителю. Для правильного их разрешения помн...
Как Проверить Регулятор Давления Топлива Common Ra... Регулятор давления топлива ТНВД common rail (часть 2) Показать панель управления Опубликовано: 31 дек 2016 Маленькое дополнение 1ой части видео про регулятор давления топлива ТНВД common rail. Комментарии 51 Святослав, подскажите, а в выключенном состоянии игла зажимает центральную дырку или же можно свободно ее продуть? У меня регулятор пост...
Какое Давление Должно Быть В Шинах Газели... Давление В Шинах Газель Какое надо сделать давление в шинах «Газели» Январь 5th, 2014 Kolesnikov Давление в шинах автомобиля «Газель», каким оно является? Пожалуй, этим вопросом задавался кто, кому приходилось водить эту машину. Зубы отсутствуют, что здесь такового принципиального, и будет автомобиль мало жестким на кочках ...
Концептуальная шина Goodyear Aero показывает, как ... Производитель шин Goodyear представил концептуальный дизайн для будущих автономных летающих автомобилей. Представленная на Женевском международном автосалоне в 2019 году, шина Goodyear Aero представляет собой шину «два в одном», которая работает на земле так же хорошо, как и в воздухе. Он имеет резиновую резиновую резину для езды по дороге и ...

Заводим урал 4320, проверка подкачки шин, тормозов,гидроусилителя

Композиция Running Waters принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution .

2 — манжета сальника; 3 — пружина манжеты; 4 — корпус; 5 — крышка.

Блок сальников подвода воздуха служит для создания переходной полости между неподвижной цапфой и вращающейся полуосью (см. рис. 117, 120, 121). Блоки установлены в цапфах всех шести колес. Блок состоит из корпуса 4 (рис. 186), двух манжет 2 с пружинами 3, двух крышек 5 и двух стопорных колец 1. На автомобиле Урал-4320 блок сальников подвода воздуха имеет четыре манжета: две средние обеспечивают герметичность соединения, а две крайние удерживают смазку у рабочих поверхностей манжет подвода, воздуха.

давление в шинах урал 4320

Шинные краны (рис.187) служат для отключения каждого из колес от системы регулирования давления воздуха в шинах. Краны пробкового типа, установлены на фланцах полуосей, а на автомобиле Урал-4320 — на дисках колес.

Манометр расположен в кабине и показывает давление воздуха в шинах. Шкала манометра имеет отметки о величинах давления для различ­ных дорожных условий.

Межбаллонный редуктор автомобиля Урал-4320 позволяет использовать воздух из пневмосистемы тормозов для накачки шин в случае, когда давление в пневмосистеме более 500 кПа. Он позволяет также исполь­зовать сжатый воздух из системы регулирования давления воздуха в шинах для торможения в случае, когда давление в системе регулирования на 50 кПа. выше, чем в тормозной системе. Редуктор установлен между воздушными баллонами на четвертой поперечине рамы.

давление в шинах урал 4320

Рис. 188. Межбаллонный редуктор: а — от первого баллона; б — ко второму баллов; 1 — регулировочный болт; 2 — крышка; 3 — тарелка; 4 — пружина; 5 — клапан с диафрагмой; 6 — корпус: 7 — обратный клапан; 8 — угольник; 9 — воздухоподводящие каналы; 10 – штуцер

Основными частями редуктора являются: корпус 6 (рис. 188) с крыш­кой 2, клапан с диафрагмой 5 и пружиной 4, обратный клапан 7, регу­лировочный болт. К угольнику 8 подсоединяется трубопровод, идущий от первого баллона, куда воздух поступает от компрессора. К штуцеру 10 присоединяется трубопровод, идущий ко второму трубопроводу, откуда воздух забирается для накачки шин. При давлении в первом баллоне более 500 кПа диафрагма прогибается и воздух проходит ко второму баллону. При снижении давления в тормозной системе ниже 450 нПа клапан с диафрагмой 5 закрывается и второй баллон отключается. Если давление во втором баллоне окажется на 50 кПа больше, чем в первом, открывается шариковый клапан 9 и сжатый воздух из второго баллона может быть использован для торможения.

Правила пользования системой. Шинные краны следует держать постоянно открытыми. Закрывать их следует только на длительных стоянках. Перед началом движения шинные краны нужно открыть и накачать шины до нормального давления. Закрывать шинные краны следует специальным ключом. Запрещается ставить кран управления давлением в положение «Накачка» при закрытых шинных кранах. Переводить кран в положение «Накачка» нужно плавным движением, чтобы не повредить манометр. При значительных повреждениях системы шинные краны следует закрыть, а при поврежденных шинных кранах в вентили камер вставить золотники и закрыть вентили колпачками. В этом случае шины подкачиваются от крана отбора воздуха с помощью шланга.

Т ехническое обслуживание системы регулирования давления воздуха в шинах заключается в проверке герметичности всей системы и отдельных ее элементов; подтяжке креплений, прочистке трубопроводов и шлангов, в обновлении смазки в блоках сальников подвода воздуха.

Смотрите:

Какое Давление Должно Быть В Шинах Ниссан... Давление в шинах Ниссан Кашкай Наверное автовладельцы популярного японского кроссовера Ниссан Кашкай не придают серьёзного значения одному из самых важных показателей, определяющих чёткость его управления на дорогах. Это давление шин в колёсах, которое имеет отличия не столько от сезонности, зато от радиуса покрышек. Зачастую на автомобиле таблица ...
Какое Давление Масло Должно Быть Мерседес... Давление масла в движке ВАЗ - каким должно быть? Давление масла в движке ВАЗ 2107 употребляется для того, чтоб смазывающие составляющие смогли просочиться во все части мотора и обеспечивали его обычное функционирование на весь период эксплуатации масла. Давление масла создается с помощью масляного насоса, которые приводится в действие от коленч...
Где Находится Датчик Давления Масла На Газели... Самостоятельная диагностика и замена датчиков давления автомобилей ГАЗ Датчики давления масла нужны, чтобы заботиться о состоянии комплекса бухгалтерских программ смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку двигателя и сложный дорогостоящий ремонт. Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ Давление в сист...
Какое Давление Должно Быть В Шинах Газели... Давление В Шинах Газель Какое надо сделать давление в шинах «Газели» Январь 5th, 2014 Kolesnikov Давление в шинах автомобиля «Газель», каким оно является? Пожалуй, этим вопросом задавался кто, кому приходилось водить эту машину. Зубы отсутствуют, что здесь такового принципиального, и будет автомобиль мало жестким на кочках ...

При контрольных осмотрах перед выездом открывают шинные краны и проверяют на слух, нет ли утечки воздуха из системы.

При ЕТО сливают конденсат из баллонов, очищают трубопроводы, шланги, шинные краны от грязи, снега.

При ТО-1 подтягивают крепления приборов системы, проверяют их герметичность.

При ТО-2, кроме того, продувают трубопроводы и шланги, промывают блоки сальников и закладывают в них свежую смазку (через ТО-2) марки Лктол-24.

Основными неисправностями системы регулирования давления воздуха в шинах могут быть: утечка воздуха при нейтральном положении крана управления давлением и открытых шинных кранах; отсутствие возможности наказать шины до нормы или неравномерная накачка шин.

Причиной падения давления может быть износ блоков сальников подвода воздуха, пропуск воздуха через шинные краны или соединения трубопроводов. Неравномерная накачка шин может быть в зимнее время вследствие замерзания конденсата.

Неисправности устраняется заменой негодных деталей, подтяжкой креплений отогревом мест закупорки.