Как Натянуть Ремень Грм Опель Кадет

Работы над зубчатым ремнем ГРМ

Работы над зубчатым ремнем ГРМ

На 4-цилиндровом движке кожух зубчатого ремня снимается после ослабления обеих крепежных скоб.

Снятие защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ 5-цилиндрового мотора после ослабления обоих крепежных скоб (стрелки).

В 6-цилиндровом движке защитный кожух зубчатого ремня ГРМ также закреплен крепежными скобами (стрелки). Для снятия правой половины защитного кожуха необходимо дополнительно снять натяжной ролик поликлинового ремня (большой болт с внутренним шестигранником).

Зубчатый ремень ГРМ (2) 4-цилиндрового мотора натянут верно, если его можно перекрутить на 90° меж шестернями зубчатого ремня распределительного вала (1) и промежного вала (позиция (3) показывает на положение).

Проверка натяжения зубчатого ремня 5-цилиндрового мотора (иллюстрация слева) и 6-цилиндрового мотора (иллюстрация справа) происходит таким же образом, который уже был описан в подписи к иллюстрации, показывающей 4-цилиндровый движок. Зубчатые ремни должны быть натянуты так, чтоб их можно было повернуть на 90°. Иллюстрации демонстрируют места, в каких необходимо инспектировать.

Тут показан термочувствительный натяжной ролик 5-цилиндрового мотора.

Смотрите:

Через Сколько Тысяч Километров Меняют Ремень ГРМ... Через сколько км нужно менять ремень ГРМ? Рeмeнь гaзo-pacпpeдeлитeльнoгo мeхaнизмa (ГРМ) являeтcя вaжным звeнoм мeжду кaлeнвaлoм и pacпpeдeлитeльным вaлoм. С eгo пoмoщью вpaщeниe кaлeнвaлa пoбуждaeт вpaщeниe pacпpeдeлитeльнoгo вaлa. Пocлeдний жe, в cвoю oчepeдь, пpoизвoдит oткpывaниe иначе говоря зaкpывaниe клaпaнa в уcтaнoвлeннoм пopядкe. Тaким...
Сколько Весит Опель Астра J Узнайте все об Opel Astra хэтчбек. 5-дверный автомобиль Opel в Росcии. По этой причине в отчетах содержится самая свежая вин-кода BMW vin номер опель астра j где находиться получают ту информацию, которая позволяет. Cпортивный дизайн и новейшие технологии - истинное удовольствие от вождения. Opel Astra хэтчбек. Узнайте больше о городском хэтчбе...
Замена Ремня Генератора Рено Симбол... Замена ремня генератора на Рено Симбол своими руками Генератор является основным узлом, вырабатывающим ток для бортовых устройств автомобиля. правильный выбор ремня генератора на рено логан, сандеро, лада ларгус. Ремень генератора логан, сандеро до 2010 года выпуска без гура, без. Крутится от коленчатого вала средством ременного привода, который до...
Как Часто Надо Менять Ремень Грм... Через сколько менять ремень ГРМ? Вопрос от читателя. «Здравствуйте Сергей. У меня ВАЗ 2110, с 16 – ти клапанным движком. Не так давно устрашили, что при обрыве ремня ГРМ может погнуть клапана, тогда считай ремонт на благопристойную сумму выходит. У меня к для вас вопрос – через сколько менять ремень ГРМ? Александр.» Темя вправду увле...

2 – шестигранник, в который вставляется ключ при натяжении зубчатого ремня;

5 – крепежный болт для натяжного ролика (6).

Слева: натяжной ролик зубчатого ремня 4-цилиндрового мотора:

2 – сюда можно поставить инструмент для натяжения зубчатого ремня. Стрелка указывает направление, в каком необходимо крутить, чтоб натянуть ремень.

Слева: при работе с 4-цилиндровым движком при установке зубчатого ремня маркировка на шестерне промежного вала и отметка на шкиве клиноременной передачи (на иллюстрации отмечены стрелками) должны находиться в одной плоскости.

В 5-цилиндровом движке отметка распределительного вала ВМТ первого цилиндра находится на оборотной стороне зубчатого шкива. Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня снабжена прорезью (стрелка), через которую можно проверить, находится ли отметка точно около верхнего края крышки головки блока цилиндров.

У 5-цилиндрового мотора отметки ВМТ размещены также и на шкивах коленчатого вала. Позиции (1) и (2) демонстрируют отметки при установленном защитном кожухе зубчатого ремня, позиции (3) и (4) демонстрируют положение ВМТ при снятом защитном кожухе зубчатого ремня.

Слева: набросок указывает, как необходимо устанавливать у 6-цилиндрового мотора особый инструмент 3243 для фиксирования распределительных валов в положении ВМТ.

Снятие шестерни зубчатого ремня распределительного вала с ослабленным стопорным болтом с помощью лапистого съемника.

Привод клапанов происходит, как уже упомянуто, средством зубчатого ремня газораспределительного механизма. Он поворачивает распределительный вал на одну вторую оборота коленчатого вала. Зубчатый ремень приводит не считая того: насос охлаждающей воды (модели с 5- и 6-цилиндровыми движками) и промежный вал (модели с 4-цилиндровыми движками).

Снятие кожуха зубчатого ремня ГРМ

  1. 4-цилиндровый движок: отжать две крепежные скобы вверху на кожухе.
  2. Снять высшую часть кожуха.
  3. При установке смотреть за тем, чтоб нижний край кожуха был верно вставлен в высшую часть, по другому кожух не будет держаться.
  4. Обычно бывает довольно снять высшую часть кожуха. Если же необходимо снять и нижнюю часть:
  5. Снять клиновой ремень (см. раздел Генератор)
  6. Открутить шкивы клиноременной передачи на коленчатом валу и водяном насосе.
  7. Ослабить и снять стопорные болты и гайки нижней части кожуха зубчатого ремня.
  8. При установке болты шкива клиноременной передачи необходимо затянуть моментом 20 Нм, гайки и болты кожуха зубчатого ремня моментом 10 Нм.
  9. 5-цилиндровый двигатель: отжать две крепежные скобы сверху на кожухе.
  10. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
  11. Выкрутить и снять стопорные болты нижней части кожуха.
  12. При установке затянуть все болты моментом 10 Нм.
  13. 6-цилиндровый двигатель: снять поликлиновой ремень, а также натяжной ролик для поликлинового ремня (раздел Генератор).
  14. На каждой половине кожуха сверху и снизу снять по одной натяжной струбцине.
  15. Осторожно вынуть кожух из остальных креплений.

Проверка натяжения зубчатого ремня ГРМ

  1. Снять кожух зубчатого ремня ГРМ.
  2. На зубчатом ремне не должно быть трещин и следов смазки.
  3. Боковые поверхности зубьев должны быть целыми, без следов износа.
  4. Поврежденный зубчатый ремень – заменить!

Проверка состояния зубчатого ремня

  1. Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  2. Натяжение ремня проверяется на моделях Audi в следующих местах:
  3. 4-цилиндровый двигатель: между шестернями распределительного и промежуточного валов.
  4. 5-цилиндровый двигатель: между шестернями распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.
  5. 6-цилиндровый двигатель: между шестерней распределительного вала и верхним направляющим роликом.
  6. Холодный зубчатый ремень можно при нормальном натяжении свернуть (скрутить) на 90° (прямой угол) только большим и указательным пальцами.

Подсказка: свистящий звук после запуска холодного двигателя, усиливающийся при более высокой частоте вращения, указывает на слишком туго натянутый зубчатый ремень.

Натягивание зубчатого ремня

  1. Натяжение зубчатого ремня может быть отрегулировано только при холодном двигателе.
  2. Сначала нужно обязательно снять защитный кожух зубчатого ремня.
  3. При работе с 4-цилиндровым двигателем в мастерской применяют специальный гаечный ключ, например Matra V 159.
  4. Ослабить зажимный болт на натяжном ролике зубчатого ремня.
  5. Проворачивание натяжного ролика гаечным ключом против часовой стрелки натягивает зубчатый ремень.
  6. Затянуть зажимный болт моментом 20 Нм.
  7. Без гаечного ключа нужно действовать так: вставить прочную отвертку в одно из отверстий зубчатого шкива распределительного вала, немного провернуть его налево, чтобы зубчатый ремень ослаб.
  8. Теперь ослабить зажимной болт и приставить под углом небольшую отвертку. Таким образом можно вращать эксцентрик натяжного ролика, до тех пор пока не установится нужное натяжение зубчатого ремня. Естественно, во время этой процедуры нужно крепко придерживать распределительный вал. Затем следует затянуть зажимной болт и еще раз проверить натяжение зубчатого ремня.
  9. При работе с 5-цилиндровым двигателем слегка ослабить крепежные болты натяжного устройства.
  10. Для натягивания зубчатого ремня вращать натяжное устройство 6-гранным ключом моментом 25 Нм (динамометрическим ключом) по часовой стрелке.
  11. Держать натяжное устройство в этом положении и снова затянуть болты моментом 10 Нм.
  12. 6-цилиндровый двигатель: снять поликлиновой ремень, а также натяжное устройство поликлинового ремня.
  13. Ослабить зажимной болт (торцовым ключом 8 мм) на натяжном ролике.
  14. Ключом 8 мм для внутреннего шестигранника надо вращать натяжной ролик вправо до тех пор, пока не установится правильное натяжение зубчатого ремня.
  15. Держать натяжной ролик в этом положении.
  16. Вторым ключом для внутреннего шестигранника 8 мм затянуть зажимной болт натяжного ролика (45 Нм).
  17. Все типы двигателей: провернуть коленчатый вал на один оборот и еще раз проконтролировать натяжение зубчатого ремня.

Опель Кадетт. Замена ремня ГРМ в упрощённом виде

Упрощённый и быстрый вариант замены ремня ГРМ как в дороге так и в любых условиях при поломке. У меня это.

Смотрите:

Замена Цепи Грм Опель 2 2 Дизель... Бесплатные книги по ремонту автомобиля,пособия по ремонту автомобилей,руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей,авто книги,мультимедийные руководства по ремонту автомобилей,книги по ремонту и эксплуатации иномарок,пособия по ремонту иномарок . Демонтаж и замена цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов на дизельных д...
Замена Ремня На Шкода А5 Смена ремня ГРМ является одной из самых ответственных и трудозатратных операций, выполняемых в процессе технического обслуживания автомобиля. Согласно перечню регламентных работ, установленных для Шкода Октавия А5, проверка состояния ремня должна выполняться через 60 000 км пробега, и после каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена ...
Замена Ремня ГРМ Ауди 1.9 Тди Замена ремней привода ГРМ и ТНВД на Audi A6 4.5 TDI V6 Здесь пойдет речь что, как произвести замену ремня ГРМ и ремня ТНВД. «Пациент» — Audi A6 3.2.5 TDI V6 2001 г. АКПП, (двиг. AKE). Последовательность работ, описанных по тексту статьи, подходит для замены ремня ГРМ и ТНВД на двигателях AKN; A; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Бывают...
Замена Ремня Грм Хендай Санта Фе... Ремень газораспределительного механизма – это резиновый элемент, который имеет особые насечки с внутренней стороны. Положение этого элемента – за пластмассовой защитой бензинового двигателя, которое играет роль связывающего звена меж распределительным и коленчатым валами. Современные движки владеют высочайшей мощностью. Ремень довольно стремительно...

Как натянуть ремень ГРМ. Сделай Сам!

Необычный способ натяжки ремня ГРМ двигателя ВАЗ.

Замена зубчатого ремня, регулирование фаз газораспределения

Описание операций по замене зубчатого ремня необходимо не только для работ по собственно замене, но и при снятии и установке головки блока цилиндров, для чего обязательно необходимо снимать зубчатый ремень.

Механизм клапанного газораспределения и кривошипно-шатунный механизм работают согласованно (см. начало главы) только при правильно установленных фазах газораспределения. Неправильные фазы газораспределения приводят к низкой мощности двигателя и могут в экстремальных случаях послужить причиной даже серьезнейших повреждений двигателя, например, если днище поршня ударит в несвоевременно закрытые клапаны. У разных типов двигателей регулирование происходит по-разному.

Можно ли сделать это своими руками?

Полная замена зубчатого ремня у 5- и 6-цилиндровых двигателей возможна только с применением специальных инструментов. Поэтому, к сожалению, эта работа не для домашних условий.

  1. При работе с 5-цилиндровым двигателем для снятия зубчатого ремня необходимо снять демпфер спереди на коленчатом валу, а в заключение снова установить его на место, что возможно только со специальным удлинителем (2079) для динамометрического ключа и противоупором (2084). При проведении замены только головки блока цилиндров ремень остается неснятым внизу на шестерне коленчатого вала, поэтому специальные инструменты не потребуются.
  2. При работе с 6-цилиндровым двигателем для регулирования фаз газораспределения (что необходимо после замены зубчатого ремня и снятия головки блока цилиндров) распределительные валы и коленчатый вал должны быть зафиксированы точно в положении ВМТ (инструменты 3242 и 3243).
  3. Работа с 4-цилиндровым двигателем не доставляет проблем. Для замены зубчатого ремня не нужно специальных инструментов.

Замена зубчатого ремня

  1. Установить поршень в первом цилиндре в положение ВМТ момента зажигания, см. ранее в этой главе.
  2. Снять клиновые либо поликлиновые ремни (раздел Генератор).
  3. Снять шкив на коленчатом валу после ослабления болтов с внутренним шестигранником (не центрального болта!).
  4. Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  5. Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его.
  6. Надеть новый зубчатый ремень. Если положение зубчатых шкивов коленчатого и распределительного вала не было изменено, возможно, что фазы газораспределения еще не сбиты. Но для большей уверенности нужно проконтролировать это перед окончательной сборкой:
  7. Провернуть зубчатый шкив распределительного вала таким образом, чтобы отметка на шкиве находилась под стрелкой на задней части защитного кожуха зубчатого ремня.
  8. Если для этого нужно провернуть распределительный вал, то это можно сделать только в том случае, если ни один поршень не стоит в положении ВМТ, иначе могут быть повреждены клапаны или днища поршней.
  9. Надеть зубчатый ремень на шестерни коленчатого и промежуточного валов.
  10. Укрепить болтом шкив клиноременной передачи коленчатого вала. При этом следить за правильным положением: в зависимости от версии двигателя должен либо стопорный штифт зафиксироваться в шкиве, либо же крепежные отверстия шкива расположены асимметрично. В этом случае все крепежные отверстия должны находиться в одной плоскости с отверстиями коленчатого вала.
  11. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы маркировка на шкиве клиноременной передачи показывала вверх.
  12. Маркировку на шестерне промежуточного вала совместить с отметкой на шкиве клиноременной передачи.
  13. Наложить зубчатый ремень, следя при этом, чтобы не изменилось положение различных шестерен.
  14. Натянуть зубчатый ремень.
  15. Снять крышку распределителя зажигания и проверить, показывает ли бегунок распределителя на отметку на крае корпуса распределителя.
  16. В противном случае ослабить стопорный винт.
  17. Повернуть распределитель зажигания таким образом, чтобы бегунок и отметка совпадали, возможно, потребуется снять распределитель зажигания и снова установить его (глава Система зажигания).
  18. Снова затянуть стопорные винты.
  19. Два раза полностью провернуть двигатель и еще раз проверить установку фаз газораспределения.
  20. Перед установкой нижней части защитного кожуха зубчатого ремня еще раз снять шкив клиноременной передачи коленчатого вала.
  21. Затянуть шкив моментом 20 Нм (правильный монтаж см. предыдущий текст).
  22. Отрегулировать зажигание. Если нужно снять зубчатый ремень только с шестерни распределительного вала, чтобы заменить головку блока цилиндров, можно обойтись без специальных инструментов. Просто следует выбрать из описания необходимые операции.
  23. Установить поршень в первом цилиндре на ВМТ момента зажигания, см. в этой главе выше.
  24. Снять клиновой ремень (раздел Генератор).
  25. Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  26. Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его.
  27. Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), ослабить центральный болт с помощью удлинителя 2079.
  28. Снять шкив с зубчатым ремнем.
  29. Отметить направление прохождения зубчатого ремня для установки. Сохранить прохождение при подержанных ремнях.
  30. Установка: надеть зубчатый ремень на снятый зубчатый шкив.
  31. Установить зубчатый шкив коленчатого вала вместе с зубчатым ремнем. Следить за тем, чтобы зубчатый ремень не был зажат.
  32. Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), затянуть центральный болт с помощью удлинителя 2079 (350 Нм).
  33. Еще раз проверить положение ВМТ распределительного вала и коленчатого вала.
  1. На обратной стороне зубчатого шкива коленчатого вала совместить метку с левым верхним краем крышки головки блока цилиндров (наблюдать за этим через маленькую прорезь). При вращении распределительного вала ни один поршень не должен находиться в положении ВМТ, в противном случае могут быть повреждены клапаны или днища поршней.
  2. Коленчатый вал: совместить отметку ВМТ на маховике с отметкой в наблюдательном отверстии картера сцепления. Или воспользоваться установочной маркировкой на шкиве клиноременной передачи.
  3. Надеть зубчатый ремень на распределительный вал, натяжной ролик и водяной насос, при этом более не изменять положения распределительного и коленчатого валов.
  4. Натянуть зубчатый ремень.
  5. Провернуть двигатель на 2 оборота и еще раз проверить установку фаз газораспределения.
  6. Проверить позицию распределителя зажигания, как описано для 4-цилиндрового двигателя.
  7. Установить зажигание.

Здесь вы найдете описание работ, однако в домашних условиях ничего не нельзя сделать без специальных инструментов.

  1. Снять клиновой ремень вместе с натяжным устройством (раздел Генератор).
  2. Снять защитный кожух зубчатого ремня с обоих сторон (см. в этой главе выше).
  3. Провернуть двигатель в положение ВМТ момента зажигания первого цилиндра. Отметки на шкиве коленчатого вала и защитном кожухе зубчатого ремня должны быть совмещены, большие отверстия фиксирующих пластин на шестернях распределительного вала должны быть направлены друг к другу в сторону середины двигателя.
  4. Выкрутить датчик момента зажигания из блока цилиндров и вместо этого вкрутить специальный инструмент «фиксатор коленчатого вала 3242». Инструмент должен входить в расположенное сзади отверстие коленчатого вала. Слегка затянуть.
  5. Снять шкив поликлиновой передачи коленчатого вала, открутить снизу защитный кожух зубчатого ремня.
  6. Обозначить направление прохождения зубчатого ремня для установки. Сохранить направление прохождения при уже употреблявшихся ремнях.
  7. Установить специальный инструмент «фиксатор распределительного вала 3243» на фиксирующих пластинах распределительных валов.
  8. Ослабить болты шестерен распределительного вала на три оборота.
  9. Снова снять специальный инструмент 3243.
  10. Снять оба распределительных вала с конусов. Для этого применить лапчатый съемник. Установить захваты на обратной стороне шестерни зубчатого ремня; болт остается как был (ослаблен на три оборота).
  11. После предварительных работ начинается регулирование:
  12. Если нужно заменить зубчатый ремень, это делается сразу.
  13. Для дальнейших работ нужно надеть зубчатый ремень.
  14. Снова установить специальный инструмент «фиксатор распределительного вала 3243» на стопорных пластинах распределительных валов.
  15. Еще раз проверить специальные инструменты на правильность установки.
  16. Шестерни распределительных валов должны быть так наложены на конус, чтобы они хотя и могли вращаться вместе с валом, но при этом не качались из стороны в сторону (болт закручен от руки).
  17. Натянуть теперь зубчатый ремень.
  18. Затянуть шестерни распределительных валов моментом 70 Нм.
  19. Убрать специальные инструменты.
  20. Снова установить снятые детали.

Снятие распределительного вала

Эту работу относительно легко провести на моделях с 4- и 5-цилиндровыми двигателями. При работе с 6-цилиндровым двигателем будут необходимы специальные инструменты для заключительного монтажа зубчатого ремня.