Как Снять Тормозной Барабан На Камазе

КАМАЗ тормозной барабан

Как Снять Тормозной Барабан На Камазе

Грузовые автомобили Камского автомобильного завода оснащены пневматикой тормозная система с барабанными тормозами это более распространенное решение для недорогих и более эффективных грузовых автомобилей. В этой статье мы рассмотрим, как разработан и работает один из основных компонентов тормозного барабана КАМАЗа.

Содержание

Обозначение тормозного барабана КАМАЗ

Как первые модели грузовых автомобилей Камского автомобильного завода, так и современные грузовики КАМАЗ имеют принципиально похожую тормозную систему, основанную на барабанных тормозах с пневматическим приводом. С выбором пневмопривода все понятно; Пневматическая система обеспечивает не только тормоза, но и ряд других устройств (потребителей) автомобиля, в том числе механизм сброса самосвальной платформы, систему управления коробкой и т. д. Но почему КамАЗ не отказывается от обычных барабанов?

READ  Замена Задних Дисковых Тормозных Колодок Киа Спектра

Дело в том, что тормозные барабаны позволяют изготавливать обычные тормозные механизмы с элементами с высоким коэффициентом трения, которые обладают самой высокой надежностью, а также низкими затратами на техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, тормозной барабан используется для крепления обода к ступице, обеспечивая надежную блокировку колес.

Но не все Набережные Челны оснащены традиционными барабанными тормозами. Сегодня две новые модели КАМАЗа имеют дисковые тормоза сразу, двухосные шасси КАМАЗ-4307 и 4308 (и, соответственно, все модели, основанные на этих шасси). Мы не будем говорить о дисковых тормозах здесь, мы будем говорить только о тормозных барабанах.

КАМАЗ Устройство тормозного барабана

В целом тормозной барабан КАМАЗа, независимо от модели, имеет классический дизайн: это цилиндрический цельный элемент с фланцем для крепления к ступице и крепления колеса. Внутренняя поверхность барабана отшлифована, а внешние стороны некоторых моделей барабанов имеют поперечную жесткость. Все барабаны изготовлены из серого чугуна разных марок.

Отверстия в барабане сверлятся отверстиями для болтов, удерживающих колеса, а также отверстиями для болтов, которыми сам диск прикреплен к ступице. Но в некоторых моделях тормозных барабанов КАМАЗ предусмотрены только отверстия для шпилек, которые сразу же служат как для крепления барабана к ступице, так и для крепления обода.

Интересно отметить, что у тормозных барабанов КАМАЗа есть конструктивная особенность, которая часто вызывает нарекания у владельцев. Дело в том, что барабаны имеют довольно тонкие стенки, потому что они имеют наименьшую жесткость, чем барабаны других грузовиков, которые схожи по характеристикам и также имеют наименьший потенциал для ремонта и скучности. Вот о чем мы в деталях Ниже мы расскажем, а теперь посмотрим, какие типы барабанов КАМАЗ производятся и как их можно использовать.

Типы и применимость тормозные барабаны КАМАЗ

На сегодняшний день автомобили КАМАЗ используют 5 типов тормозных барабанов, которые делятся на две огромные категории:

• барабаны с внутренним диаметром 400 мм, рассчитанные на прокладки шириной 140 мм;

• Барабаны с внутренним диаметром 420 мм, рассчитанные на прокладки шириной 180 мм.

Наиболее распространенными являются 400-миллиметровые барабаны, огромные барабаны установлены только на нескольких моделях грузовых автомобилей.

В настоящее время представляют интерес следующие модели тормозных барабанов КАМАЗ: 4310, 53205 (евро), 5511, 6520, 6520 для ведущих мостов MADARA, а также несколько прицепов для прицепов и полуприцепов. Каждый тип барабана имеет свои особенности.

READ  Как Снять Нижние Сайлентблоки ВАЗ 2107

КАМАЗ-4310 тормозной барабан Он имеет рабочий диаметр 400 мм, 10 отверстий для колесных крепежных болтов и 6 отверстий для крепления на ступице. Используется на автомобилях КАМАЗ моделей 4310, 43101, различных модификаций 4311, 4326, 43501, 5350, 63501, 6450 и других.

Взлетать Барабан КАМАЗ 6520 отн = 0; контроль = 0; showinfo = 0; iv_load_policy = 3;" frameborder ="0" Полноэкранный>замена втулки.

КАМАЗ-53205 тормозной барабан (евро). Он имеет рабочий диаметр 400 мм, 10 отверстий для колесных крепежных болтов и четыре отверстия для крепления на ступице. Отличительной особенностью барабана является наличие девяти продольных ребер жесткости. Подходит для моделей КамАЗ 53228, 65111, 65115, 65116, 6540 и более.

КАМАЗ-5511 тормозной барабан. Он имеет рабочий диаметр 400 мм, 5 отверстий для крепления шпилек (которые используются как для крепления колеса, так и для крепления барабана к ступице). Они используются для установки на старые автомобили КАМАЗ, в том числе 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 5511 и другие.

КАМАЗ-6520 тормозной барабан. Большой 420-миллиметровый внутренний барабан имеет десять отверстий для крепления колеса, три отверстия для крепления барабана к ступице и два технологических отверстия. На внешней поверхности 9 ребер жесткости. Используется на грузовых автомобилях КАМАЗ моделей 5360, 5460, 6560, 6520, 6522 и других.

КАМАЗ-6520 тормозной барабан для мостов MADARA. Он имеет рабочий диаметр 420 мм, 10 отверстий для крепления колеса, 2 отверстия для крепления барабана к ступице и 2 технологических отверстия. В отличие от обычных катушек 6520, он имеет гладкую наружную поверхность без жесткости. Устанавливается на автомобили КАМАЗ с ведущими мостами (передний и задний) завода МАДАРА (Болгария) 5460, 6460, 6520, 6522, 65225, а также на автобусы НефАЗ-5297.

Тормозные барабаны для прицепов и полуприцепов. Прицепы и полуприцепы, используемые на автомобилях КАМАЗ (производства НефАЗ, СЗАП и ИЛМЗ), используют довольно много моделей барабанов, которые мы не будем здесь рассматривать. Все, что вам нужно сказать, это то, что при выборе барабана для полуприцепа или прицепа вы должны руководствоваться каталожным номером этой запчасти, а также моделью и годом выпуска этого прицепа или полуприцепа.

На рынке представлен широкий выбор тормозных барабанов для автомобилей КАМАЗ, который обеспечивается производством этих деталей многими отечественными и зарубежными предприятиями. Также популярны самые популярные «родные» барабаны производства КАМАЗа, другие отечественные барабаны из Ижевска, Екатеринбурга и другие. Барабаны КАМАЗа, изготовленные на нескольких китайских заводах, также имеют определенный спрос, хотя эта популярность обусловлена ​​их более доступной ценой.

Скучно или меняется что выгоднее и надежнее?

Тормозные барабаны имеют значительный ресурс, однако реальный срок службы этих деталей в автомобилях КАМАЗ может быть очень небольшим, все зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения, умения обслуживать тормозные механизмы и так далее. Но в любом случае рано или поздно встает вопрос о ремонте или замене тормозного барабана, и владельцу автомобиля приходится выбирать, как лучше отремонтировать старый барабан или просто выбросить его. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться в особенностях барабанов КАМАЗ, механике вариантов их износа и ремонта.

Известно, что при нормальной работе зазор между тормозным барабаном и тормозными колодками в сжатом состоянии должен составлять 0,2-0,4 мм. Однако со временем как трение прокладки, так и внутренняя поверхность тормозного барабана изнашиваются, что означает, что зазор увеличивается. Это решается путем регулировки хода тормозной камеры с помощью регулировочного рычага. Однако в какой-то момент корректировка перестает помогать; это происходит во время критического износа колодок или барабана.

Когда накладки изнашиваются, их просто заменяют новыми (замена производится при толщине вкладыша около 1 мм), имеет смысл проверить барабан. Износ барабана имеет свои особенности, на его внутренней поверхности появляются бороздки, иногда износ неравномерен, а затем изменяется геометрия барабана, его внутренняя поверхность становится овальной. Все это приводит к снижению эффективности торможения и, следовательно, снижению безопасности автомобиля.

Очень часто, когда барабан изношен, это скучно. То есть на токарном станке с внутренней поверхности барабана удаляется тонкий слой металла, в результате чего эта поверхность снова становится гладкой и цилиндрической. Однако расточка приводит к уменьшению толщины стенки барабана, что, как можно догадаться, увеличивает его внутренний диаметр. Согласно стандарту, максимальный ремонтный диаметр барабанов КАМАЗ может быть на 6 мм больше номинального, то есть 406 и 426 мм для различных типов барабанов.

Однако, скучные тормозные барабаны. далеко не лучшее решение, о котором говорят все эксперты. Дело в том, что барабаны КАМАЗа имеют довольно «причудливую» конструкцию, они изначально имеют тонкие стенки, а при расточной жесткости и прочности барабана снижаются еще больше. Так что скучные тормозные барабаны КАМАЗа. очень опасное дело, особенно если барабан не ремонтируется впервые.

У скучного есть еще один недостаток, он стоит денег и иногда немалый. Поэтому по соображениям безопасности и экономичности дорожного движения в большинстве случаев имеет смысл покупать и устанавливать новые тормозные барабаны на КАМАЗе. Новый барабан прослужит дольше и, что еще важнее, более надежно, чем старый, и сэкономит немало денег и нервов.

Своевременное обслуживание тормозов и замена тормозов КАМАЗ барабаны при критическом износе это один из краеугольных камней безопасности дорожного движения, надежных грузоперевозок и максимальной прибыли от грузовых автомобилей.