Как Уменьшить Температуру Открытия Термостата Ваз 2110

Термостат является элементом системы остывания мотора, созданным для контроля направления потока охлаждающей воды (СОЖ). Это механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей воды и направляет ее или в обход радиатора, или через радиатор. Это нужно для того, чтоб прохладный движок резвее запускался после пуска.

При неисправности термостата термический режим энергоблока нарушается, что приводит к его перегреву либо неспешному нагреву. И если в последнем случае неисправность не сулит суровых заморочек, перегрев агрегата автомобиля может вполне отключить его.

В этой статье мы побеседуем о том, как поменять термостат ВАЗ-2110, снаряженный инжекторным движком. Но перед этим давайте разберемся, что же это все-таки за устройство, также как найти его неисправность.

Как понизить температуру открытия термостата Ваз 2110

Дизайн термостата

Конструктивно термостат «Десятки» состоит из дюралевого корпуса с насадками для подключения шлангов и рабочего механизма (термопары), размещенного снутри. Последний представляет собой латунный либо медный цилиндр, заполненный воском со интегрированным толкателем. штифтом, на конце которого находится клапан.

Когда охлаждающая жидкость греется до определенной температуры (80-82 ° C), воск плавится и расширяется, толкая этот штифт, который, в свою очередь, перемещает клапан, открывая его. При охлаждении воск затвердевает и миниатюризируется в размере, и пружина клапана возвращает его назад в закрытое положение.

Симптомы неисправного термостата

Если движок вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более 7 минут. это верный признак того, что клапан термостата застрял в открытом положении. В данном случае охлаждающая жидкость будет повсевременно двигаться по большенному кругу. При таковой неисправности зимой движок может даже не нагреться до 80 градусов.

Если, напротив, движок греется очень стремительно, и происходит неизменный перегрев, что можно найти по свидетельствам датчика температуры и нередкому включению вентилятора радиатора. Это верный признак того, что клапан не раскрывается и не впускает охлаждающую жидкость в радиатор для остывания.

Как определить неисправность

Вы сможете найти, необходимо ли поменять термостат ВАЗ-2110.

Для этого запустите и прогрейте движок машины до рабочей температуры на холостом ходу. Дальше найдите трубки радиатора в моторном отделе. Дотронься до их. Если устройство работает, он должен быть жарким. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если какой-то из них оказался прохладным, означает, клапан не открылся, термостат не сработал. Но это не означает, что его необходимо поменять немедля. Для ВАЗ-2110 подмена терморегулятора будет нужно только в этом случае, если вся его конструкция не подходит для последующих работ. В других случаях вы сможете отремонтировать его.

Термостат не работающий, ВАЗ-2110 (инжектор): замена или ремонт

Не торопитесь брать всю сборку устройства. В автомобилях ВАЗ-2110 термостат можно поменять стопроцентно либо отчасти. В последнем случае заменяется только нерабочая термопара, а корпус остается старенькым. Естественно, если на его внутренней поверхности нет следов коррозии либо накипи, а снаружи нет трещинок и сколов. Подмена термопары терморегулятора ВАЗ-2110 осуществляется после разборки всего агрегата и его диагностики.

Демонтировать термостат

Чтоб снять устройство, нужно вполне либо отчасти слить охлаждающую жидкость. После чего нужно демонтировать корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от форсунок термостата. Дальше откручиваем три болта, которые укрепляют устройство к головке цилиндров.

При снятии узла ослабьте винты, крепящие крышку термостата, и снимите термопару.

READ  Как Ввести Код Магнитолы Хонда Аккорд

Проверка термопары

Для проверки нам нужен бак с незапятанной водой, указатель температуры для жидкостей и газовая (электронная) плита либо бойлер. Чтоб проверить термопару на исправность, погрузите ее в емкость с прохладной водой и начните нагревать ее. Когда жидкость греется до 80,5-82 o C, исправное устройство должно двигаться вперед. Если этого не происходит, то для вашего ВАЗ-2110 нужна подмена термостата.

Не считая того, осмотрите корпус устройства и его подвесное оборудование. Если они в порядке, вы сможете приобрести только термопару.

ВАЗ-2110: замена термостата

Когда вы покупаете новый продукт, не забудьте проверить его исправность описанным выше методом. Убедившись, что он работает, установите его в корпус и привинтите крышку. Сейчас термостат в сборе можно отбросить вспять.

Для этого закрепите его 3-мя болтами на головке цилиндров. Подсоедините трубы системы остывания и заполните бак антифризом либо антифризом до нужного уровня.

Запустите движок и прогрейте его. Проверьте работу термостата, коснувшись трубок радиатора. Если они оба жаркие, устройство работает отлично, и мы работали не напрасно.

Термостат не большой, но имеет важную функцию, которая позволяет движку нормально охлаждаться. Другими словами этот небольшой аппарат играет очень важную роль.

Основной задачей термостата является контроль за работой всей системы остывания, чтоб не допустить перегрева мотора. Задумайтесь, когда ВАЗ 2110 нужен запасной термостат, как это сделать верно.

Устройство системы остывания ВАЗ 2110

Когда мне нужно изменить?

Если вы увидели, что движок греется очень стремительно, а уровень охлаждающей воды в норме, то 1-ое, что следует подозревать, это то, что термостат не стал делать свою работу подабающим образом. Зимой либо просто в прохладную погоду может произойти оборотный эффект. машина медлительно прогревается.

Видео: Как Уменьшить Температуру Открытия Термостата Ваз 2110


Если печка в машине работает, но в салоне как и раньше холодно, может быть, для вас придется поработать над доработкой термостата. Подробности процедуры описаны тут: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/dorabotka-termostata.html

Проверка здоровья

Сначала, не будем торопиться снимать термостат, так как он просит много мерцаний. Может получиться так, что мы зря грешим над ним, но дело в другом:

  1. Теплый. Мы берем нижнюю трубу радиатора и позволяем кому-то запустить движок. Если у вас нет ассистента, то начните с себя, у вас будет время держаться за шланг. Направьте внимание, что машина должна быть прохладной заблаговременно. Поначалу труба естественно прохладная, но она очень стремительно греется при работающем движке. Если это происходит, означает, термостат работает нормально, установка нового не требуется;

Перед выполнением самостоятельного ремонта компонент системы остывания рекомендуется ознакомиться с ее устройством: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Разведение

Перед подменой неисправного термостата его нужно снять:

  1. Выверните пробку из расширительного бачка, нужно, чтоб антифриз нормально вытекал из системы;
  2. Вытащите заглушку из сливного отверстия в нижней части бака радиатора, после подмены незапятанной емкости слейте антифриз;
  3. Снимите весь термостат в сборе. Либо, если желаете, просто его термопара.

В последнем случае:

  • Снимите шланги, расположенные на соплах крышки термостата;
  • Снимите крышку термопары. Сейчас вы сможете проверить это, как уже описано.

Позже выявление изъянов системы остывания может привести к дорогостоящему ремонту. Одним из более уязвимых частей является вентилятор на датчике. Последующий материал поможет убедиться без помощи других: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

READ  Какой Объем Двигателя У ВАЗ 2107

Обратная сборка

После снятия нужно проверить исправность, или оборотную установку рабочего термостата на ВАЗ 2110, или его подмену на новый. Если у вас нет полной установки, а есть только запасная термопара, принципиально знать, как верно ее снять, а потом поставить на место.

Сняв крышку, нужно при помощи пинцета выложить (преодолевая некое усилие пружины) монтажную пластинку вперед и, немного повернув, снять термопару.

Установка нового предмета такая же, но в оборотном порядке.

Если вы решите вполне поменять термостат, это также достаточно легко: удалите старенькый, поменяйте его новым.

Потом нужно заполнить систему остывания антифризом (антифризом) через расширительный бачок. Вы сможете заполнить как отфильтрованный антифриз (если вы не добавили новый впору, старенькый сохранил собственный цвет и текстуру), так и новейшую жидкость.

Для устранения воздушных пробок, которые могут показаться, вы должны запустить ВАЗ 2110, дать ему поработать во время прогрева, на холостом ходу. Это избавляет скопление воздуха и практически завершает всю установку.

В конце концов, просто проверьте на наличие утечек, уровень охлаждающей воды в баке (он должен быть на верхнем крае крепления ремешка) и добавьте по мере надобности.

Создатель: Ремонт автомобилей в Сочи

Подгонка штока термостата для контроля температуры мотора. опытнейший совет. Нередко на форумах автовладельцев можно отыскать последующий вопрос: «Пока машина была новой, температура мотора была 90 градусов, антифриз поменялся. температура упала». Меня не заинтересовывали такие темы, пока я не столкнулся с схожим явлением. Я обладатель Калины 2008 года ВАЗ 11173.

Зеленоватый антифриз от известного столичного производителя заливали в систему остывания моей машины с завода. Продается в прекрасных оранжевых канистрах. Три года у меня не было заморочек с охлаждающей системой.

Утечка антифриза была малозначительной. год спустя я, возможно, добавил литр либо два. Зимой 2011-12 годов были выявлены малозначительные задачи: кажется, что печь все еще греется, но обувь не высыхает в течение времени, нужного для работы. Был увиден случай залипания термостата. После посещения веб-сайта производителя я нашел, что срок службы этого антифриза составляет два года. Вопрос подмены назрел.

А летом 2012 года промывка системы и подмена антифриза была удачно завершена. Я налил красноватый антифриз от известного производителя из другого подмосковного городка. Выбор бренда был продиктован большей доступностью и поболее низкой ценой последнего.

Летом выяснилось, что движок больше не прогревается до прежних 90 градусов. Если можно было добраться из пт А в пункт Б без пробок, стрелка датчика температуры показала 83. 85 градусов. Если в пути появляются пробки, температура повысилась до 104. до включения вентилятора. Мало раздраженный этим обстоятельством, я поменял термостат. Без эффекта.

Я обратился на форум производителя, они ответили: «Да, это может быть результатом подмены антифриза». Это не вписывалось в мою голову. Разница в антифризе в добавках, рассчитанная в процентах от состава. Главные составляющие воды и этиленгликоля определяют температуру замерзания, и она схожа.

Стала лучше ли теплопередача на несколько процентов? Я не веровал в это. И в ноябре опять (и еще более кропотливо) помыли систему остывания. Антифриз остался прежним, только заправился, компенсируя неминуемые утраты. Стоит гласить, что температура мотора остается прежней?

READ  Как Уменьшить Расход На Ниве

Подгонка штока термостата для контроля температуры двигателя

Уже зимой, используя мягенький мороз, я решил обрезать ствол термический вставки. Работа выполнена в пятницу вечерком на улице. Используя компрессор и маленькой кусок шланга, часть антифриза была слита через нагревательный шланг дроссельной заслонки. Снял корпус воздушного фильтра. Я уронил одну трубку с крышки термостата. 2-ой плотно прилегает к герметику. При помощи плоскогубцев я снял термическую вставку.

Он принес это домой. Используя штангенциркуль, я измерил выступающий конец стержня 6,3 мм. Осторожность и желание получить все и сразу во мне опять сразились. Нужно соблюдать осторожность, чтоб ограничить малый обзор (1 мм). Алчность просит как минимум 2-ух. Я решил уменьшить его на 1,3 мм до 5 мм. Усовершенствованный, оказалось 4,9 мм.

Подравнивание стержня термостата. металл стержня мягенький, и вы сможете использовать файл, но у меня была точилка под рукою. Идем в оборотном порядке. Начал. На месте движок прогрелся до 90. Поездки по городку. Температура была около 60 градусов. Да, господа, это был удар! В нехорошем настроении я припарковал машину.

Не напрасно молвят. утро мудрее вечера! Подумав об этом, я сделал вывод, что некорректно установил термическую вставку. Проснувшись рано, он уставился на парковку. Сильный снегопад не посодействовал попасть в движок, но, честно говоря, это не воспрепядствовало. Движок прогрелся до 50 градусов. Пропущенные. Разобрал. Собранный. Затопленный. Начал. Нагретый. Я пошел.

Тест-драйв показал, что температура держится на уровне 88 градусов. С того времени прошла вся зима. температура размеренна на уровне 88 градусов. Он не один раз попадал в пробки. зимой температура воздуха в таких случаях не выручает и движок прогревается, пока не включится вентилятор. Но менее В один прекрасный момент я увидел последующий эффект: после того, как пробка Калина вырвалась и пока термостат закрылся, температура свалилась до 80.

Какие выводы можно сделать?

1. Мастер, не ставь форсунки на герметик. тогда не разберешься.

2. Температура мотора вправду может зависеть от применяемого антифриза. При иных равных критериях это меньше для карбоксилатного антифриза.

3. Если корпус термостата разборный, как в Kalina, вы сможете отрегулировать температуру термостата, обрезав шток. В границах разумного. Обрезание может быть определено только опытным методом. Если б я вправду желал установить стрелку строго на 90. нет заморочек с этим. В дополнение к растрачивать время и свою свою работу.

4. Непременно, увеличение температуры помогает сберегать горючее, но это видно невооруженным глазом. Воздействие температуры на работу мотора нереально найти за одну зиму.

5. Естественно, увеличение температуры содействует наилучшему нагреву. Но особенность СОД Калина заключается в том, что циркуляция воды по паропроводу и, как следует, удаление воздуха происходит при открытом термостате. Другими словами охлаждающая жидкость греется, но возможность скопления воздуха становится еще более возможной. Устранено своевременным затягиванием хомутов

Я считаю, что обрезка стержня термостата выручила меня. я сделал эту работу из-за. А у твоей машины какая температура мотора?

Для вас приглянулась статья? Поделитесь этим с друзьями в соц сетях!