Как Установить ГБО На Ваз 2107 Инжектор
Как установить ГБО на Ваз 2107
Перед установкой ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор) следует купить комплект оборудования, куда входит:
- газовый баллон с лентами крепления;
- вентиляционная коробка;
- газовый редуктор;
- клапан электромагнитный;
- мультиклапан с заправочным устройством;
- регистр мощности;
- переключатель газ-бензин;
- электроклапан бензопровода;
- медная трубка диаметром 6 и 8 мм;
- газовый рукав;
- тосольный рукав;
- хомут и переходные тройники.
Установку оборудования есть вариант начать со съема всех дополнительных деталей, чтобы врезать ВЗУ (выносное зарядное устройство) в задний бампер машины. Это выполняют используя дрели и резака.
Дальнейший установка оборудования и трубопроводов производится поэтапно.Прокладка трубопровода от ВЗУ к мультиклапану газового баллона через декоративную резиновую заглушку в кузове (для качественного выполнения операции желательно снятие декоративной накладки и бензобака).
Важно: будьте осторожны при сгибанье медных трубок газопровода. При резком изгибе трубка деформируется и снижается ее пропускная способность, чтоб может вызвать проблемы при заправке баллона или работе двигателя на повышенных оборотах.
- Установка переключателя «газ-бензин» в доступном для водителя месте, крапива, внизу панели возле «подсоса».
- Прокладка жгута проводов от переключателя «газ-бензин» в моторный отсек с распределением проводов согласно месторасположению электрических клапанов.
- Производимая газовой магистрали от мультиклапана к месту установки газового электроклапана. Магистраль прокладывается рядом с бензопроводом.
- Установка газового баллона в багажном отделении с последующей его фиксацией к усилителям кузова крепежными лентами.
- Производимый мультиклапана на баллоне.
- Производимая вентиляционной коробки Для этой цели необходимо просверлить два отверстия в кузове автомобиля и зафиксировать там специальные ставки, осуществляющие отвод воздуха из вентиляционной коробки преследуя цель предотвращения накопления газа при его утечке.
- Подключение газовых магистралей от ВЗУ и из двигательного отсека к мультиклапану. Подключение производится накидными гайками с латунными уплотнительными кольцами, которые надеваются на медную трубку газопровода, потом концы трубок развальцовываются.
- Крепление газового электроклапана на болты, приваренные к кузову возле бочонка тормозной жидкости, при использовании кронштейна. Это наиболее удобное место для установки клапана.
- Подключение к газовому электроклапану магистрали, идущей от мультиклапана баллона. Подключение производится накидными гайками и шайбами аналогично п.8.
- Установка бензинового электроклапана. Клапан фиксируется при использовании кронштейна на крышке двигателя и врезается в бензопровод, идущий от бензонасоса к карбюратору.
- Подключение управляющих проводов от переключателя «газ-бензин» к клемам катушек газового и бензинового клапанов.
- Проверка бухгалтерской системы клапанов и газопроводов. Для этой цели вам необходимо заполнить газовый баллон несколькими литрами газа и, открыв мультиклапан, проверить места соединений на предмет утечки газа при использовании мыльного раствора. Герметичности газопровода от ВЗУ до мультиклапана есть вариант проверить, закрыв последний и подключив к заправочной горловине компрессор по другому воздушный насос.
- Установка газового редуктора под капотом. Редуктор следует располагать максимально близко к карбюратору и, по возможности, ниже верхней точки радиатора охлаждения. Последнее позволяет предотвратить появление воздушной пробки при подключении патрубков радиаторов к редуктору. Кронштейн крепления редуктора фиксируется болтами к кузову автомобиля.
- Подключение газовой трубки, идущей от электроклапана к редуктору.
- Подключение шлангов от охлаждающей системы к редуктору для обеспечения его обогрева. Шланги подключаются параллельно патрубкам радиатора печки с применением тройников. Это обеспечивает обогрев редуктора даже Врезка при переключении крана радиатора отопителя в «летний» режим.
- Врезка газового штуцера в карбюратор. Вместо этого используется смеситель, однако штуцер при правильной врезке обеспечивает оптимальное положение для распыления газо-воздушной смеси. Врезка осуществляется в одну из камер карбюратора и является весьма ответственной процедурой, к какой} {занимается лучше не приступать без достаточных навыков – слишком велик риск испортить корпус карбюратора.
- Финальная регулировка редуктора. Регулировка проводится поэтапно: регулировка холостого хода, настройка чувствительности газового редуктора (скорость отклика двигателя на нажатие педали газа), настройка дозатора и финальная регулировка, заключающаяся в регулировке чувствительности редуктора и дозатора. Данная процедура заслуживает подробного описания в отдельной статье.
ГБО подробно. Устройство и работа ГБО. 2-е или 4-е поколение ГБО на НИВУ, ВАЗ
Как установить гбо на ваз 2107 инжектор.
Первая часть: Расчёт окупаемости ГБО Ставить или нет Сравнение 2-го и 4-го поколения.
Правильно настроенное ГБО ВАЗ 2107 совершенно сохраняет динамические показатели двигателя. При переключении режимов «газ-бензин» в свое время движения не является никаких «провалов» и рывков.
Расход пропана на 10-20% не просто, чем расход бензина на тех же режимах работы. Следует помнить, что ГБО ВАЗ 2107 (карбюратор) намного требовательней к состоянию свечей зажигания и воздушного фильтра. Также следует немного изменить регулировки свечей, уменьшив зазор между электродами, так рабочая среда во время работы на газово-воздушной смеси имеет несколько большее напряжения пробоя. Пропуски при работе свечей зажиганий вызывают «хлопки», которые при неблагоприятных условиях вызывают повреждение впускного коллектора как еще его называют его прокладки.