Лада Largus Какой Двигатель Стоит

Расширение модельного ряда отечественного автопрома. Это очень сложный процесс, который занял много времени, и каждая новая модель оказалась очень большим достижением для компании. Сегодня АВТОВАЗ считается крупнейшим автопроизводителем, но его собственные разработки внутри компании становятся все меньше. Одной из успешных моделей была преемственность Renault Logan MCV в универсале. В российской версии этот автомобиль назывался Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественных автомобилей были некоторые сомнения в технологии этого автомобиля. Некоторые говорят, что машина оснащена российским двигателем, который был модернизирован еще со времен «Классики». Другие говорят, что смелый француз с хорошим потенциалом установлен под крышкой Ларгуса. Сегодня мы разберемся с характеристиками Lada Largus.

Надо сказать, что двигатель был не единственной проблемой, которая возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы о сборке и выборе пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобилей также сомневались в отсутствии участия российских инженеров в подвеске. Многие из претензий оказались необоснованными, потому что, тем не менее, большинство технологий и компонентов автомобиля происходят из Франции. Инженеры поменяли мельчайшие детали автомобиля, большинство из которых оказались ненужной заменой. Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Основной аргумент. Какие двигатели на Лада Ларгус?

Под капотом российской машины были установлены французские силовые блоки. Две версии двигателя мигрировали под капотом Largus непосредственно с трубопроводов Renault Corporation, но их производство находится в Румынии. Сегодня такие же двигатели установлены на новых версиях Sandero и Logan. Однако покупатель не получит большого опыта работы с таким блоком. Дело в том, что технология двигателей уже достаточно устарела, что стало основной причиной продажи технического макета автомобильной компании «АвтоВАЗ». Французы предложили несколько совершенно новых вариантов двигателей для своих новых продуктов, а технические характеристики блоков Largus имеют следующие особенности:

• 1,6-литровый агрегат представлен по единой технологии. самое простое и стандартное стремление;
• Существуют две версии двигателя, которые отличаются конструкцией 8- и 16-клапанной системы;
• мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил, соответственно количество клапанов;
• потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает максимума уже при 3000 об / мин;
• Требования к бензину. исключительно топливо с октановым числом 95 не ниже этого значения;
• двигатель разгоняет автомобиль до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13,1 секунды;
• в технической части больше внимания следует уделить коробке передач, которая не толкает самый мощный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, он любит низкие скорости и хорошо тянет тяжелые грузы. Вот почему это хорошо для фургонов. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались полным комплектом технических спецификаций производителя. К сожалению, кому-то, и, к счастью, корпорация ВАЗ не предоставила Ларгусу свои собственные силовые агрегаты. Однако к концу 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть некоторые серьезные обновления силовых агрегатов и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

Видео: Лада Largus Какой Двигатель Стоит

В планах обновить технические возможности Lada Largus

Если вы думаете, что стоит ожидать обновления двигателя до модельного ряда Largus, а затем отправиться посмотреть на автомобиль в салоне, есть несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля. Мы говорим о новых силовых агрегатах, которые были запланированы для автомобиля давно. Lada Largus ведет себя довольно хорошо с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток. они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это связывает компанию ВАЗ с обменным курсом в стране, и цена модели начинает плавать вместе с обменным курсом. Поэтому на техническую часть машины на 2015 год были запланированы следующие нововведения:

• пополнение автомобиля новой 1,8-литровой отечественной силовой установкой;
• двигатель Project-S имеет мощность 122 и может быть с турбонаддувом для большей мощности;
• Есть еще одна версия новой силовой установки. 1,5-литровый агрегат, известный нам на 87 сил, установлен на Гранте;
• также будут заменены коробки передач, которые перейдут на Ларгус от других отечественных моделей;
• самый высокий 122-сильный агрегат, вероятно, будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самый дорогой 7-местный универсал;
• другие версии будут использовать старые отечественные разработки, адаптированные к требованиям времени;
• Концерн должен будет работать с 87-сильным подразделением, так как в 2016 году он перестанет отвечать экологическим требованиям.

Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленного автомобиля практически нет. Мы видим только старые версии Larugs в официальных магазинах, которые продолжают расти в цене по мере повышения обменного курса. Мне бы хотелось, чтобы отечественный автомобиль был стабильным по своей стоимости, иначе исчезнет смысл иметь российскую марку по производству автомобилей. Лада всегда покупалась за свою доступность и удовлетворительную надежность. Если оба эти фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги. Более того, сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие варианты выбора автомобиля по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

Как и сейчас, проект Largus не может существовать. Вам придется много работать, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И главное усилие будет состоять в том, чтобы модернизировать конструкцию, поменять силовые агрегаты на достойные, что немаловажно, опции, а также вывести стоимость автомобиля из обменного курса. Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу модели, которая сегодня не совсем удачна. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов следующие решения, подходящие для компании:

• разработка новой линейки двигателей, отвечающей требованиям экологичности и мощности;
• приобретение нового поколения дизайна Renault Logan или подвесок;
• замена всех импортных автомобильных компонентов, которые сегодня слишком сложны;
• полное изменение особенностей дизайна интерьера, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
• работать над практичностью автомобиля, меняя подвеску, что сегодня доставляет массу неудобств пассажирам сзади;
• увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сидениями;
• дополняя комплекты более совершенной технологией для комфорта и качества путешествий.

Подвести итоги

Качественный авто и отличный комфорт. хотя эти факторы не являются прерогативой отечественного производителя машин. К сожалению, довольно многообещающий и интересный проект Lada Largus остается, если не убыточным, то, безусловно, неудачным. В 2012 году, когда массовое производство этого автомобиля только начиналось, российским потенциальным покупателям было весьма рекомендовано переоборудовать популярный Renault Logan в универсал на российской конвейерной ленте, но ожидала низкой стоимости. Цена автомобиля уже превысила производительность Renault с отмененным MCV.

Если бы на рынке появилось новое поколение Logan MCV, которое в Европе стоит примерно столько же, сколько устаревший Largus, покупатель даже не взглянул бы на отечественного производителя. Похоже, что АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства группы. Это ложный курс развития, который практикуется сегодня только в странах СНГ. Надеемся, следующее поколение Largus будет более успешным, красивым и практичным. А как вы относитесь к проекту Lada Largus и практике Атоваза по копированию европейских разработок?