Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Управление ремонтных ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115

Сборку коробки проводите в последовательности, оборотной разборке. Здесь учитывайте последующее:

— до того как укреплять шарнир тяги и рычаг на штоке выбора передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и в ступице рычага, а кроме того винты крепления, нанесите на резьбу винтов особый клей ТБ-1324 и затяните их;

Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета) длиной 19,5 мм, момент его затяжки 33,6 Н·м (3,4 кгс·м), а винт крепления шарнира — кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент его затяжки 19,1 Н·м (1,95 кгс·м).

— по внешнему поперечнику сальник первичного вала, сальники приводов колес и корпус сальника штока выбора передач установите на водянистую прокладку КЛТ-75ТМ либо ТВ-1215;

— перед установкой сальников первичного вала и штока выбора передач, также вала вилки выключения сцепления смажьте узким слоем смазки Литол-24 рабочую поверхность сальников и смазкой ШРУС-4 втулки вала вилки выключения сцепления;

— после установки штока выбора передач в картер сцепления, проверьте, чтоб фланец наконечника шарнира заходил вовнутрь канавки чехла по всему периметру;

— заложите смазку ЛСЦ-15 в шаровую опору рычага переключения передач;

— крепежные детали затягивайте моментами, обозначенными в приложении I;

— вторичный вал собирайте в последовательности, оборотной разборке, при всем этом синхронизаторы устанавливайте на вал в собранном состоянии, оправкой А.70152, за ранее нагрев их до температуры 100°С и заменив стопорные кольца муфт синхронизаторов новыми.

При остывании нагретых деталей вам заедание блокирующих колец на конусах шестерен. Для исключения этого, перед установкой нагретого синхронизатора на вал, меж блокирующими кольцами и торцами шестерен устанавливайте специальную прокладку вильчатой формы, которую удаляйте после остывания деталей.

При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливайте так, чтоб напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы А (рис. 3.26) наименьшей высоты, а не большей, по другому после сборки не будут переключаться передачи.

Для облегчения установки фиксатора, на его шарик нанесите малость консистентной смазки, вложите его в сухарь и, отжав пружину отверткой в сторону его гнезда, установите к району сухарь в сборе с шариком. В этом случае напротив шарика является размещено гнездо (большей глубины) в скользящей муфте.

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.24. Вторичный вал, приготовленный для сборки

Смотрите:

Замена Масла В Коробке Автомат Опель Астра... Нужна ли Opel Astra замена масла в КПП Нужна ли Opel Astra замена масла АКПП? } миф вопрос вызывает множество споров среди автолюбителей. Завод-изготовитель утверждает, что в коробке передач масло менять необязательно, однако немецкий автопаром редко рассчитывает, что автомобилем будут пользоваться дольше четырех лет, и эксплуатироваться он станет ...
Замена Прокладки Гбц Ваз 2114 8 Клапанов... Смена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов Создатель: Иван Пименов Размещено: 9 янв. 2018 г. Просмотрено: 22 257 Мне понравилось: 341 Мне не понравилось: 19 Теги youtube: # Источник
Как Поменять Опорный Подшипник На Ваз 2114... Смена опорных подшипников ВАЗ-2113, 2114, 2115 Опорный подшипник, к внутренней части которого крепится передняя стойка, а на внешнюю часть опирается кузов, служит для подвижного соединения фронтальной стойки и кузова, смягчения различных ударов и вибраций, поступающих от амортизатора. Впору замененный подшипник освободит от заморочек капремонта все...
Как Заменить Радиатор Печки Ваз 2115... Подмена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели С пришествием первых холодов каждый приличный автолюбитель должен уделить довольно внимания системе отопления собственного авто. В особенности если мы говорим о машинах российского производства. Не охото ничего отвратительного сказать про наш автопром, но нередко бывает так, что конкретно наши авто...

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.25. Установка ведомой шестерни I передачи

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.26. Установка синхронизатора I и II передач и ведомой шестерни II передачи

Операции сборки вторичного вала показаны на рис. 3.24 ,3.25,3.26, 3.27.

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.27. Установка синхронизатора III и IV передач и ведомой шестерни III и IV передач

Рис. 3.20. Детали вторичного вала: 1 – гайка; 4.5 – шариковый подшипник; 3 – упрямая шайба; 4 – втулка подшипника; 5 – игловатый подшипник; 6 – шестерня IV передачи; 7 – дистанционное кольцо подшипника; 8 – блокирующее кольцо синхронизатора; 9 – скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 10 – ступица скользящей муфты; 11 – шестерня III передачи; 12 – стопорное кольцо; 13 – упрямые полукольца вторичного вала; 14 – шестерня II передачи; 15 – скользящая муфта синхронизатора I и II передач с зубчатым венцом заднего хода; 16 – стопорное кольцо ступицы синхронизатора; 17 – ступица скользящей муфты синхронизатора I и II передач; 18 – пружина синхронизатора; 19 – сухарь; 20 – фиксатор; 21 – шестерня I передачи; 22 – роликовый подшипник; 23 – упрямая шайба; 24 – втулка подшипника; 25 – шестерня V передачи; 26 – ступица скользящей муфты; 27 – скользящая муфта синхронизатора V передачи; 28 – упрямая пластинка

Детали пятиступной коробки

С 1989 года аннулирована упрямая шайба 3 (см. рис. 3.20 ) на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и шестерни 21 первой передачи (зубчатый венец на вторичном валу стал обширнее на толщину шайбы 3, а на торце шестерни 21 аннулированы канавки). Обозначенные детали невзаимозаменяемы с выпускавшимися ранее. Потому выполняя ремонт коробки старенькой конструкции соблюдайте последующие правила:

— если изменяется шайба 3, то вторичный вал и шестерня I передачи ставятся «старой» конструкции;

— если взамен шестерни 21 как еще его называют вторичного вала устанавливают одноименные детали новейшей конструкции, то их нужно поменять комплектно, другими словами при смене шестерни 21 изменяется и вторичный вал и напротив. И тогда шайба 3 не устанавливается.

Сборку дифференциала проводите в последовательности, оборотной разборке, за ранее смазав моторным маслом полуосевые шестерни и сателлиты. Осевой зазор шестерни полуоси ожидается менее 0,4 мм, а момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превосходить 10,0 Н·м (1,0 кгс·м). При увеличенном зазоре, являющемся признаком износа деталей дифференциала, поменяйте изношенные детали новыми.

Оправкой 67.7853.9565 напрессуйте на коробку дифференциала внутренние кольца подшипников, за ранее установив ведомую шестерню привода спидометра.

ГТ Ремонт КПП ВАЗ 2109 (2108-2112) Часть2. сборка!

Большущее Для вас спасибо за просмотры моих видео, поведайте друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь.

Ремонт коробки ваз 2109,2110,2112,2114,2170,1118.

Разбирал в первый раз КПП ваз 2108 и решил для вас показать как я разбираю кпп и собираю. Такая коробка.

Установив картер сцепления на щит для сборки коробки, оправкой 67.7853.9563 запрессуйте в гнездо сальник штока, и дальше воткните в отверстие картера шток выбора передач и закрепите у него рычаг выбора передач, за ранее обезжирив резьбовое отверстие и винт и нанеся на резьбу винта особый клей ТБ-1324.

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.28. Запрессовка подшипника вторичного вала: 1 – оправка 67.7853.9574

Оправкой 67.7853.9574 запрессуйте в гнезда картера сцепления внешние кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов в сборе с сепараторами (рис. 3.28), а на валы напрессуйте внутренние кольца этих подшипников. Внешние кольца подшипников дифференциала запрессовывайте оправкой 67.7853.9575.

Установите механизм выбора передач, убедившись, что рычаг штока выбора передач верно занял собственное мастерство положение относительно рычага механизма выбора передач. Закрепите механизм выбора передач.

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.7. Коробка четырехступная: 1 – картер коробки; 3.5 – пробка заливного и контрольного отверстия; 3 – пробка сливного отверстия; 4 – регулировочное кольцо; 5 – привод левого фронтального колеса; 6 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 7 – муфта синхронизатора I, II передач с венцом заднего хода; 8 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 9 – стопорное кольцо; 10 – упрямое полукольцо; 11 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 12 – ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14 – игловатый подшипник шестерен вторичного вала; 15 – упрямая шайба шестерни IV передачи; 16 – шариковый подшипник вторичного вала; 17 – задняя крышка коробки; 18 – шариковый подшипник первичного вала; 19 – сапун; 20 – блокирующее кольцо синхронизатора; 21 – скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 22 – сухарь фиксатора; 23 – первичный вал; 24 – шарик фиксатора; 25 – вилка скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 26 – роликовый подшипник первичного вала; 27 – рычаг вилки выключения сцепления; 28 – втулка вилки выключения сцепления; 29 – картер сцепления; 30 – вилка выключения сцепления; 31 – подшипник выключения сцепления; 32 – роликовый подшипник вторичного вала; 33 – вторичный вал; 34 – ведомая шестерня главной передачи; 35 – роликовый конический подшипник дифференциала; 36 – коробка дифференциала; 37 – сателлит; 38 – стопорное кольцо полуосевой шестерни; 39 – полуосевая шестерня; 40 – ведущая шестерня привода спидометра; 41 – привод правого фронтального колеса; 42 – привод спидометра; 43 – ось сателлитов; 44 – стопорное кольцо оси сателлита; 45 – защитный чехол шарнира привода переключения передач

Запрессуйте сальник в картер сцепления, выдержав размер (3,5±0,3.5) мм (см. рис. 3.7) так, чтоб рабочая кромка сальника расположилась на полированном пояске вала.

Напрессуйте на первичный и вторичный валы шариковые подшипники, наверните гайки и затяните их динамометрическим ключом, после этого зачеканьте гайки. Длина зачеканки обязана стать 3,5–4 мм и даже не должна перебегать на резьбу вала. При заворачивании гаек на валах застопорите первичный вал приспособлением 41.7816.4070.

Установите в картер дифференциал. Чтоб полуосевые шестерни при сборке не сместились с посадочных мест, зафиксируйте одну в их числе не знакомых картера сцепления технологической оправкой или заглушкой, используемой при транспортировке коробки.

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.29. Установка штоков и вилок переключения передач

Установите сразу первичный и вторичный валы в сборе с шестернями. После этого установите ось с шестерней заднего хода, при всем этом смотрите, чтоб вилка заднего хода вошла в паз промежной шестерни. Потом установите штоки переключения передач и закрепите вилки на штоках (рис. 3.29).

Установите в гнездо картера очищенный магнит.

Установите прокладку меж картером сцепления и картером коробки.

Подберите регулировочное кольцо подшипников дифференциала, как обозначено ниже (см. «Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала»).

Установите в гнездо картера коробки подобранное регулировочное кольцо и оправкой 67.7853.9575 запрессуйте внешнее кольцо роликового конического подшипника дифференциала.

Смотрите:

Как Снять Рулевой Наконечник Ваз 2109... Как снять управляющий наконечник ваз 2109 все полезное находится здесь Снятие наконечника рулевой тяги Вывешиваем и снимаем колесо. Поворачиваем руль до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику. Вынимаем шплинт… …и ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления наконечника к рычагу стойки. Съемником выпрессовываем палец...
Как Правильно Натянуть Цепь На Ваз 2107... Правильная натяжка цепи ГРМ на ВАЗ 2107 На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал располагается в верха двигателя, в головке блока цилиндров. Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработанных газов. На работе ГРМ устроена звездочная пере...
Не Работает Датчик Топлива Ваз 2107... Подмена датчика уровня горючего на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Датчик уровня горючего он производит только одну важную функцию в автомобиле, а конкретно этот самый датчик определяет сколько бензина осталось в баке и после этого подаёт сигнал на указатель уровня горючего который размещен на приборной панели и тем вы узнаёте сколько бензина осталось в бензо...
Как Вставить Стекло В Дверь Ваз 2109... Смена бокового заднего стекла на ВАЗ 2109 своими сотрудниками Смена бокового стекла В сравнении с лобовым стеклом машины, смена бокового заднего стекла на ВАЗ 2109 проводится пореже. Боковые стёкла размещаются как в фронтальных, так и задних дверях автомобиля. Сюда относят глухие кузовные изделия (боковые стёкла багажа), глухие стекла кузовные в м...

Установите в район привод спидометра.

Установите на картер сцепления картер коробки и закрепите его гайками. Установите в канавки подшиников первичного и вторичного валов установочные кольца.

Установите к району фиксаторы штоков и вилки заднего хода, закрепите крышку фиксаторов и заверните пробку фиксатора вилки заднего хода.

Обусловьте толщину регулировочного кольца приспособлением 67.7824.9517 в таком порядке:

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109

Рис. 3.30. Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала: 1 – индикатор, 3.5 – опорная оправка, 3 – подшипник дифференциала, 4 – установочное кольцо, 5 – оправка

— запрессуйте внешнее кольцо роликового конического подшипника 3 совместно с установочным кольцом 4 (рис. 3.30) в картер коробки;

Установочное кольцо 4 имеет постоянную толщину, равную 1,25 мм.

— запрессуйте внешнее кольцо другого подшипника дифференциала в картер сцепления. При всем этом смотрите, чтоб не спутать внешние кольца подшипников дифференциала;

— установите дифференциал в картер коробки и, закрыв его картером сцепления, затяните более 3-х гаек, равноудаленных между собой, крепящих картер коробки к картеру сцепления (момент затяжки 24,5 Н·м (3.5,5 кгс·м). После этого проверните дифференциал для самоустановки подшипников на 2–3 оборота;

— установите опорную оправку 2.4 на коробку дифференциала и закрепите с помощью универсальной державки индикатор 1 с удлинителем. Ножку индикатора установите на опорную оправку с подготовительным натягом, равным 1 мм, и в решении этого вопроса положении зафиксируйте индикатор, а стрелку его установите на нуль;

— перемещайте снизу дифференциал и смотрите за показанием индикатора;

При измерении осевого перемещения дифференциала не поворачивайте его, чтоб не исказить результаты измерения

По формуле S = В С подсчитайте толщину регулировочного кольца подшипников дифференциала, где

S — толщина регулировочного кольца;

А — величина осевого перемещения дифференциала;

В — величина подготовительного натяга подшипников дифференциала;

С — толщина установочного кольца (величина неизменная).

Пример. Показание индикатора при премещении дифференциала равно 1,00 мм. Величина подготовительного натяга подшипников дифференциала равна 0,25 мм, толщина установочного кольца — 1,25 мм:

S = 1,00 0,25 1,25 = 5,50 мм.

После определения толщины регулировочного кольца разъедините картера сцепления и коробки, снимите дифференциал, выпрессуйте съемником 67.7801.9526 внешнее кольцо подшипника из картера коробки и заместо установочного кольца 4 установите подобранное регулировочное кольцо. Запрессуйте оправкой 67.7853.9575 внешнее кольцо подшипника дифференциала и установите дифференциал в картер коробки и, закрыв его картером сцепления, затяните гайки крепления коробки к картеру сцепления.

Проверьте динамометром 02.7812.9501 момент сопротивления проворачиванию дифференциала. Зачем пропустите наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала (для вала привода колеса) до охвата им оси сателлитов. Проверните ручку динамометра на несколько оборотов по часовой стрелке и по шкале обусловьте момент сопротивления проворачиванию. Он обязан быть: для новых подшипников 147–343 Н·см (15–35 кгс·см), для приработанных подшипников по минимому 30 Н·см (3 кгс·см).