Сколько Фреона В Кондиционере Дэу Нексия

14.9.3 Как работает кондиционер

14.9.1. Как работает кондиционер

Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов, соединенных меж собой герметичной системой трубок. Она заполнена хладагентом, который перебегает из водянистой формы в газообразную и назад, перенося тепло из салона.

Важнейшей деталью, от которой зависит эффективность работы кондюка, является регулирующий вентиль, который установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высочайшим давлением поступает через регулирующий вентиль в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной консистенции (тумана). Регулирующий вентиль может быть игловатым либо типа диафрагмы. Мы будем рассматривать 1-ый вариант.

Снутри игловатого вентиля есть малеханькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше либо меньше перекрывать его, изменяя таким макаром действенное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, помещенного снутри испарителя.

Водянистый хладагент, проходя через малеханькое отверстие в вентиле, испаряется и преобразуется в газ под низким давлением. Этот процесс сопровождается резким падением температуры. Чем меньше отверстие, тем холоднее становится халадагент, другими словами температуру в испарителе можно регулировать, вводя либо выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, по другому на испарителе будет создаваться лед, что сделает труднее движение воздуха и передачу тепла хладагенту.

Как уже говорилось, заместо игловатого вентиля время от времени, устанавливается диафрагма. В ней нет передвигающихся частей, потому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется с помощью термореле либо реле давления. Превратившись в газ низкого давления, хладагент проходит по испарителю (теплообменнику) и отбирает тепло у воздуха в салоне. Для большей эффективности этого процесса теплообменник обеспечен ребрами. Содержащаяся в воздухе влага конденсируется на наружной поверхности теплообменника и соединяется вне салона. Воздух, пройдя через теплообменник, ворачивается в салон более прохладным и сухим.

Смотрите:

Ремонт Компрессора Кондиционера Passat B6... Ремонт компрессора кондиционера passat b6 своими руками Volkswagen Passat Variant 1,9 TDI › Бортжурнал › Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Все привет!Издавна ничего не писал…В эту субботу ездил в гараж с целью подмены подшипника компрессора. Предпосылкой послужил страшный скрежет при заведенном движке (при этом без разл...
Сколько Масла В Бмв Х5 3 0 Замена масла двигателя BMW X5 E70 Данная статья содержит инструкции по замене масла в двигателях BMW X5 3.0i; 3.5i и BMW X5 4.8i; 5.0i (кузов E70). I. Инструкция (руководство) по замене масла BMW X5 3.0i; 3.5i (E70). Необходимые инструменты и материалы: Ключ для крышки масляного фильтра. Размеры 11 9 240. Характеристики ключа: размер ? дм, число ...
Сколько Масла В Коробке Газ 53... Коробка передач на ГАЗ-53 Грузовик ГАЗ-53 – это, пожалуй, единственный автомобиль, который не выпускается уже 20 лет, но все еще находится в эксплуатации у большинства людей и компаний. Это все благодаря высококачественной сборке, и используемым деталям, из которых создавались отдельные узлы грузовика. Так смотрится уникальный ГАЗ 53 Схема кор...
Сколько Нужно Масла В Коробку Ваз 2109... Масло в коробке ВАЗ 21099: сколько его необходимо Розовая мечта 90-х Автомобиль ВАЗ-21099 до сего времени остается очень пользующимся популярностью не только лишь в нашей стране, да и в пределах фактически всех государств СНГ. Он умопомрачительно ремонтопригоден — совладать с большинством поломок конечно без помощи других. Одна из самых нередких о...

Накопленное хладагентом тепло нужно дать в атмосферу, зачем хладагент при помощи компрессора направляется в конденсатор (это очередной теплообменник, расположенный обычно в фронтальной части автомобиля).

Компрессор, задачка которого – прогонять хладагент по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высочайший, работает по принципу насоса и приводится ремнем от мотора через электрическую муфту, чтоб кондиционер можно было отключать. Когда компрессор работает, он делает разрежение, которое «высасывает» газообразный хладагент из испарителя.

Кондиционер Daewoo Nexia/Чистка испарителя

Автомания Познавательная представляет видео об трагедиях и ремонтах авто, тест драйвы авто, покупка авто

Как должен вести себя кондиционер после замены ремня Daewoo Nexia

— общество Мой Лачетти — не включается .

Снутри компрессора давление хладагента увеличивается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высочайшим давлением. В конденсаторе газ преобразуется опять в жидкость, при всем этом находящееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу.

Из конденсатора хладагент – уже в виде жидкости под давлением – опять подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется.

На практике в описанную базисную схему входят еще кое-какие узлы, а именно, ресивер-осушитель, который нередко (но не всегда) устанавливается меж конденсатором и регулирующим вентилем. Это устройство (его время от времени именуют «аккумом») фильтрует хладагент и удаляет из него воду. Время от времени осушитель снабжается цветовым индикатором, который указывает, когда его пора поменять (это означает, что он набрал максимум воды). В систему трубок (меж конденсатором и испарителем) время от времени встраивают смотровое стекло, тогда и можно следить за состоянием хладагента (наличие ненадобных пузырьков и т. д.).

В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему заходит также датчик давления с выключателем. Он размещен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, также поддерживает среднее давление в системе (различное для различных систем).

В большинстве систем над испарителем крепится к тому же нагревательный элемент. Поток воздуха при помощи «смесительной заслонки» распределяется меж испарителем и нагревателем так, чтоб придать ему желаемую температуру.

Смотрите:

Сколько Времени Должен Работать Двигатель... Холодильник длительно не отключается. Как долго должен работать холодильник до первого отключения мотор компрессора Цикл работы холодильника состоит из 2-ух периодов: период работы и период отдыха. 1-ый период характеризуется работой компрессора и остывания воздуха в холодильнике до данной температуры. В следующей период компрессор не работает, воз...
Сколько Литров Масла В Коробку Рено Логан... Масло в коробку передач рено логан, какое избрать и как поменять? Всем привет! Тема нынешней статьи – масло в коробку рено логан. Ответ на вопрос пользователя о том, сколько моторного масла в различных моделях двигателей рено логан, какой объём масла необходим для полной замены. Сколько масла в двигателе тойота рав 4 — 3, 4 сколько заливать – 4,2 –...
Сколько Лошадиных Сил У Запорожца... Сколько лошадиных сил у запорожца По краям галлактического корабля "Кеннеди" располагаются два мотора по 5 футов шириной. Конструкторы южноамериканского корабля желали бы сделать эти движки больше, но не смогли. Почему? Дело в том, что движки эти доставляются по стальной дороге, которая проходит по узенькому туннелю. Расстояние меж рельсами стандар...
Рено Логан Двигатель 1.6 Сколько Клапанов... Экономные модели автомобилей Рено Логан 1.4 и Логан 1.6 за практически десятилетнюю историю присутствия на русских дорогах смогли захватить признание многих тыщ автовладельцев. Концепция французского производителя, решившего в дальнем 1998 году сделать дешевый и удобный легковой автомобиль, созданный для развивающихся рынков, в нашей стране получил...

А как с экологией?

До недавнешнего времени в авто кондюках применялся фреон R12. Позже было установлено, что находящиеся в нем хлорфторуглероды гибельно действуют на озоновый слой, потому на данный момент выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Еще пока разрешено заполнять им кондюки прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондюков.

Соответственно, стоимость на фреон R12 увеличивается на 5–10% за месяц. В конце концов она станет таковой, что «перезаряжать» старенькые системы станет просто разорительно. Уже на данный момент фреон R12 стоит на Западе 150 за килограмм, а два года вспять стоил 65 В современных системах употребляется более «экологичный» хладагент – R134А.

Системы, рассчитанные на R134A, устроены так, чтоб при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в подходящих местах установлены особые клапаны и другие приспособления.

На теоретическом уровне, R134А можно закачать и в старенькый кондиционер, внеся надлежащие конфигурации. Но, этот хладагент процентов на 15 наименее эффективен, чем R12, потому кондиционер старенького типа будет с ним работать ужаснее. Не считая того, существует еще одна неувязка: хладагент R134А проникает, хотя и слабо, через шланги, изготовленные из незапятанной резины. Для этого вещества нужны особые шланги с внутренней нейлоновой оплеткой. В то же время в старенькых системах используются так именуемые «заершенные» соединительные штуцеры, которые способны прорвать эту оплетку. Одним словом, сейчас прибыльнее воспользоваться старенькым хладагентом.

Вообще-то, есть так именуемые «заместительные» хладагенты, созданные для подмены R12 и не требующие дорогой переделки системы на R134А, но, как молвят спецы, их нельзя и на пушечный выстрел подпускать к кондюку. Некие из этих веществ содержат бутан, который может возгореться снутри системы, не считая того, он сгубит тестовое оборудование.

Если вы желаете перейти с R12 на R134А, то идеальнее всего поменять совместно с хладагентом масло (минеральное на синтетическое) в системе, установить новый ресивер-осушитель, поменять резиновые шланги и проверить работу всех узлов. Тогда есть надежда, что система будет работать удовлетворительно.