Тест-драйв Kona Elektro 613 километров на одном дыхании

Компания «Hyundai» обещает, что припас хода модели Kona Elektro составит 470 км. Давайте проверим.

Особенные тесты требуют особенного персонала. Для этой поездки с намерением тесты расхода батареи у электромобиля Хэндэ Kona германский журнальчик «AUTO BILD» избрал водителя с особенными способностями. Ян Титен (54 года) с 1992 года является членом редакции, проводящей тесты автомобилей. Ян обладает терпением и особенным талантом ездить экономично, не создавая при всем этом препятствий для других участников движения на дороге. Сейчас его задание звучит так: «выжми» из модели E-Kona максимально. И ему удается неописуемое: проехать 10 часов на одном заряде батареи аккумуляторной! 613 км без остановок!

С автомобилем Kona Elektro неувязка припаса хода исчезает

Более того обещает производитель. Если веровать рекламе, кореец с литий-полимерным аккумом производительностью 64 кВт/ч способен без остановок проехать 470 км. Но экономичный лукавец Ян затмил безупречные характеристики, выставленные производителем. Когда он с OF-PR 540E выезжает на круг тесты расхода, температура воздуха составляет 23 градуса, светит солнце, на дороге практически ничего не происходит. Ехать с фантазией, а не мчаться на всей скорости – это не вызовет затруднений. Автомобиль Хэндэ стартует с заряженным на 100% аккумом. Он едет в экономичном режиме без использования климатической установки, с наибольшей рекуперацией на автобане разгоняется менее 100 км/ч. Через 10 часов посчитаем. «Полная заправка» на зарядной станции Wallbox стоила с утра 25,70 евро. Таким макаром, издержки на 100 км составляют 4,19 евро, а расход батареи равен 11,33 кВт/ч. Мы дополнительно отправляем автомобиль E-Kona на наш «стандартный» круг для тесты расхода от журнальчика «AUTO BILD», включающий 20 км езды с «полным газом»! Тут он «проглотил» 18,8 кВт/ч на 100 км, что стоит 6,96 евро. Припас хода электромобиля здесь разумеется намного меньше, чем в свое время нашей экономичной поездки: 340 км. Но и дополнительно Такой показатель не в такой мере уж и плох.

Смотрите:

Авто Тест Драйв Шкода Октавия... Тест-драйв Шкода Октавия Популярность и большой интерес к Шкода Октавия версий А5, а также А7 объясняется их превосходными эксплуатационными качествами, эргономикой и комфортом, которые подтверждены результатами честных тест-драйвов этих автомобилей и материалами видео обзоров. Эти авто зарекомендовали себя, как одни из наиболее надежных. Итак, что...
Тест Драйв Пежо Партнер Типи... Тест-драйв Peugeot Partner Tepee VP 2011 года Простор для творчества Старт нашего пробега был намечен на один из первых по-настоящему жарких понедельников этого лета. Быстро распределившись по автомобилям, в самый разгар рабочего дня мы двинулись в путь на трех экипажах. Конечной точкой в навигаторе, который предусмотрительно захватил с собой колл...
Тест Драйв Нового Мерседес Е Класса 2017... Обновленный Mercedes-Benz E-Class 2016-2017 — обзор нового седана Новая модель Mercedes-Benz E-Class призвана совершить революцию на европейских рынках. Автомобиль может похвастаться не только превосходным внешним видом, но и отличными функциональными возможностями. По мнению немецких инженеров, данная модель вполне может стать базовой д...
Tesla Model 3 Performance Точка зрения Тест-драйв:... Сядьте за руль и получите качественное время для сидения в Model 3. Это новейшее видео с тест-драйва, созданное AutoTopNL, ставит нас за руль Tesla Model 3 Performance. Мы действительно наслаждаемся этими видео POV от AutoTopNL. Это дает вам чувство и чувство к машине, несмотря на то, что на самом деле не находится в ней. Это своего рода вирт...

Тест-драйв Kona Elektro 613 километров на одном дыхании

Заслуженный ветеран: автомобиль Kona Elektro сумел проехать в свое время нашего тесты 613 км – намного не просто, чем было обещано.

Эксплуатация этого автомобиля Хэндэ полностью понятна

При сравнении: 100 км в автомобиле Kona с двигателем внутреннего сгорания мощностью 177 лошадиных сил обойдется в 12,19 евро. А припас хода у этой модели также составляет «всего лишь» 560 км. Говоря иначе, Этот расхожий слух электромобиль подходит для каждодневного использования. Тем паче что модель E-Kona представляет из себя профессионально сконструированный автомобиль с 3.53 сидениями, оформленный в стиле малогабаритной машины класса SUV. Впереди есть вариант комфортно поместиться на осторожном сиденьи и иметь неплохой обзор над маленьким капотом. Задняя часть салона, напротив, является тесноватой ячейкой. Те, кому довелось тут посиживать чуть не на корточках с согнутыми коленями и с ограниченным обзором, через определенный период захотели сбежать. 2-ой ряд сидений служит быстрее как расширения для маленького багажного отделения (332 литра). Предпосылкой отсутствия дополнительного багажника является, в первую очередь, аккумулятор большой мощности. Вобщем, «стандартный» автомобиль Kona с объемом багажного отделения в 361 литр также не является эталоном в вопросе вместимости. Отрешиться от 29 л. багажного отделения с целью получения электронного привода? Реально. Тем паче что модель Kona Elektro – это наилучший автомобиль на трассе. Его центр масс, расположенный низковато вследствие наличия огромного аккума, обеспечивает осязаемую стабильность и огромную устойчивость при движении. Рулевое также реагирует на изменение направления четче по сравнению с нервным автомобилем с бензиновым двигателем.

Тест-драйв Kona Elektro 613 километров на одном дыхании

Пример для подражания: сервис автомобиля Kona не это загадок, с помощью арок делает комфортабельную атмосферу

Сервис этого парня происходит только на волне спокойствия. Само только управление приводным механизмом при использовании 4 комфортно расположенных кнопок (P-D-R-N) сходу проясняет что остается сделать нашему клиенту вопросы на этот счет. Электронный стояночный тормоз, который находится сзади, также имеет смысл в решении этого вопроса сверхтехнологичном автомобиле – кто захотит тянуть рычаг включения стояночной тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт)? На центральной консоли прибыльно размещен восьмидюймовый экран звуковой установки и навигационной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). Компания «Hyundai» позволяет бесплатного обновления карт по ходу всего срока эксплуатации. Комфортабельную температуру в салоне обеспечивает система климат-контроля при участии функций обогрева управляющего колеса и сидений впереди, и дополнительно (в комплектации Style и Premium) теплонасоса.

Тест-драйв Kona Elektro 613 километров на одном дыхании

Смотрите:

Хонда Срв Большой Тест Драйв Видео... Хонда СРВ 2017 в новом кузове: комплектации, цены и фото Сразу после появления на европейском рынке автомобиль Хонда СРВ стал пользоваться большой популярностью, так как обладал большой вместительностью и поведением легкового автомобиля. Новый Хонда СРВ 2017, фото, цена комплектации и стоимость на опции которого будут рассмотрены ниже, многие ждали...
Тест Драйв Рено Лагуна 3 Тест-драйв Renault Laguna 3 Третье поколение знаменитой Laguna – автомобиля, который пришелся по вкусу многим зрителям. Но одних восхищенных взглядов и одобрительных покачиваний головой хорошему автомобилю не достаточно. Выяснять насколько удачно новинка от Renault впишется на наш рынок и проверить восхищенные повсеместные отклики о автомобиле отпр...
Тест Драйв Фольксваген Джетта 2008... Тест-драйв Volkswagen Jetta — видео С первого взгляда на этот немецкий 4-х дверный седан появляется непреодолимое желание, как минимум, провести лично тест-драйв «фольксвагена джетты 2011», как максимум, приобрести его при первой же возможности, взяв кредит в банке. Снаружи он выглядит великолепно, прекрасно сочетает в себе деловой и спортивный сти...
Новая Тойота Королла 2017 Тест Драйв Видео... Видео тест драйв Тойота Королла 2017 2018 года Одиннадцатое поколения Тойота Королла, относящееся к 2017 году, подверглось не слишком серьёзному изменению. Однако, переосмысление, затронувшее всех остальных представителей автомобильного концерна Тойота, добралось до этой модели. В первую очередь, видны изменения переднего бампера, который утрат...

Если малость потренироваться, есть вариант ездить в автомобиле Kona с помощью только педали акселератора

Тест-драйв Kona Elektro 613 километров на одном дыхании

Впечатляет: электронный движок имеет соответствующую работоспособность, рекуперация также применима для торможения.

Вывод

Времена, когда электромобили выглядели, как бывалые эталоны как еще его называют как вторженцы из другой планетки, прошли. Нескончаемые дебаты о припасе хода также закрыты. Корея дает фору скорости. Электромобили благодаря модели Kona равномерно становятся автомобилями для каждодневного использования по разумным ценам.