Тест Драйв Тойота Рав 4 2011 Видео

Тестовое заданиеслучай Honda CR-V против Тойота РАВ4: мама япония!

Мы слышали о «семи неприятностях». один ответ: «Речь идет о кроссоверах! Портал Kolesa.Ru сравнивает два японских компактных внедорожника, любимых россиянами, а также думает о том, какие проблемы они могут решить и что они могут создать.

Заказы на новый RAV4 были приняты 1 февраля 2013 года. Помимо нового экстерьера и интерьера, кроссовер остался таким же, как любимый россиянами всех возрастов. Если только кроссовер Toyota следующего поколения не получит дизельный двигатель, такие крутые люди могут разбавить клиентскую базу &# 171; RAV Четвертый&# 187;.

Новое поколение Honda CR-V стал доступен для заказа с ноября 2012 года и как Тойота, Концептуально не изменился. Однако сначала автомобиль был медленнее, чем его предшественник, который продавался как с 2,0-литровым, так и с 2,4-литровым двигателем. Первоначально новый CR-V был доступен только с менее мощным двигателем, а 2,4-литровый был продан только весной 2013 года.

Снаружи машины сложно перемешать. Если раньше, под влиянием стереотипов, вы полагали, что существует некая «японская школа дизайна», то эти двое выбросят анестезию из вашей головы. Ну, разве что углы узких фар, загнутых, не оставляют места для фантазии на эту тему.

Тест Драйв Тойота Рав 4 2011 Видео

Многие не признавали профиль нового Рафика, а некоторые были возмущены &# 8212; это было так специфично и необычно. Сами японцы заявили, что хотят покончить с изображением женской машины, и поэтому покрасили новый RAV4 резким и жестоким. Возможно, только сильная половина человечества не презирает гармонию и стиль.

Хотя ближе, Toyota была введена в основной дизайн кроссовера: боковые и три четверти позади автомобиля похожи на Ford Kuga и Mazda CX-5. Хонда намного более выразительна и в некоторой степени даже уникальна. особенно с работой позади. Но благодаря оригинальному дизайну кроссовер кажется горбатым, неловким. Однако это только субъективные характеристики восприятия.

Интерьер Toyota RAV4. один из тех, что выглядит лучше на фотографиях, чем в живую. Тщательный обзор передней панели. это настоящий набор противоречий. Интерьер сочетает в себе множество различных текстур и материалов, хотя и с высокими характеристиками, но мрачно. Даже кожаная отделка не спасает.

Приборная панель в стиле мопеда больше похожа на мопед. Твердый пластик везде; те же кнопки Тойота переставляет с одной модели на другую около двадцати лет, и они даже не стоят на пороге; открытое отверстие закрыто на месте правой подушки безопасности; «Арка» с часами висит как архаичное пятно, как калькулятор Электроники. Слева. самые забавные датчики парковки в мире: рядом с иконкой автомобиля загораются два небольших огня. при приближении к препятствию. справа или слева&# 8230;

Честно говоря, нам трудно понять, почему такой автомобиль должен быть таким в начале XXI века и стоить более полутора миллионов рублей. Дешево, жестко и с множеством деталей, которые показывают, что владелец откровенно экономит.

С другой стороны, эргономика кроссовера не может быть виновата: удобно сидеть в кожаных креслах с большими диапазонами регулировки, а задний диван-трансформер кажется эталоном пространства. В руках водителя и контроль всех основных и второстепенных функций. Сенсорный экран центральной консоли четко и быстро реагирует на нажатия, отображает навигацию и изображения с камеры заднего вида. Гладкий спортивный руль регулирует движение, но, как выяснилось позже, настройки шасси не особенно поддерживают такое настроение.

Подержанные автомобили. Тойота РАВ4, 2010

Подпишитесь на свежую тестовое заданиедиски. Присоединиться

Интерьер Honda более солидный, с плавными линиями и гармоничными переходами. Хотя отделочные материалы здесь могут быть не дороже, но благодаря кремовому цвету, а главное &# 8212; хорошая звукоизоляция, CR-V самодельного производства. Особенно это заметно на мягких, но не теряющих профиль сидениях. А по краям приборной панели есть накладки на колени передних наездников &# 8212; это беспокойство!

Как и Toyota, все ручки видны и находятся в пределах досягаемости. Передний и задний ряды немного ближе, чем RAV4, но жалоба на нехватку места все равно не работает. Рулевое колесо в Honda немного тоньше и имеет два ряда кнопок для управления бортовыми системами &# 8212; использовать их неудобно. Но рычаг автоматической коробки передач расположен на высоком постаменте прямо у вас под рукой, как в минивэне.

Система сборки кроссоверов аналогична. В этом случае торс Honda CR-V Еще 42 литра (589 против 547 для Toyota) и меньшая высота багажника. Но у RAV4 есть задняя дверь с механическим приводом.

Мы посмотрим, как себя чувствуют внедорожники чуть позже, но теперь давайте взглянем на спортивную трассу «Автодром Санкт-Петербург». Следует отметить, что мы немного спешили с тестом: недавно дилеры Honda начали предлагать 2,4-литровую версию CR-V. такой автомобиль был бы идеальным конкурентом, которого мы выбрали. Тойота РАВ4 с 2,5 литровым двигателем. Но мы не стали ждать и взяли у конкурентов 2,0-литровую версию Honda.

Скоростные возможности машин полностью соответствуют ожиданиям. CR-V с «двумя литрами» &# 8212; это машина для отдыха. Когда вы едете тихо и аккуратно, возникает вопрос: зачем вам более мощный двигатель? При плавном переключении пятиступенчатого «автомата» машина уверенно достигает разрешенных 60–80 км / ч. Но как только возникает необходимость резко ускориться&# 8230; Все, на самом деле, стремление одного водителя к ускорению заканчивается. Особенно грустно на шоссе, когда вам нужно обогнать конвой грузовика.

На этом фоне Тойота Это кажется даже слишком мощным. Это было бы! У нее гандикап 30 &# 171; лошади&# 187; и 40 ньютонов момента. RAV4 не испытывает проблем с ускорением. Более того, чувствительный ускоритель только усиливает динамику ускорения. И «автомат» работает очень мягко на Toyota. настолько, что сначала казалось, что вариатор отвечает за переключение передач.

В результате, выбрав двухлитровую Honda, сразу настроитесь на то, что вам &# 8212; спокойный и законопослушный водитель, а жажда гонок теряется на максимальной скорости. Более мощная Toyota 2.5 не заставит вас сожалеть о потерянном удовольствии от вождения в шутливой машине, но бензин в баке закончится гораздо быстрее. Кстати, о потреблении&# 8230;

Расходы и топливо

Топливная эффективность в кроссоверах соответствует двигателям и персонажам. На флегматичном CR-V через некоторое время желание мучить мотор полностью исчезает, и Honda, выдыхая, начинает вписываться в 12 литров городского потребления. Провокационная Toyota, напротив, рекомендует сначала оставлять каждый светофор, но в то же время бортовой компьютер спокойно показывает не менее 15 литров на «сотню».

Получается проехать 100 км по городу Honda CR-V и Тойота РАВ4, нужно потратить соответственно 372 и 465 рублей (из расчета на литр топлива 31 рубль). Кстати, мы заправляли автомобили бензином Statoil Fortis, который, по словам производителя, не только увеличивает мощность двигателя, но и снижает расход топлива на 5,7%.

Официальные показатели расхода топлива, л / 100 км

Toyota RAV4 2.5: город. 11,4, трасса. 6,8

Honda CR-V 2.0: город. 10.2, трасса. 6.3

Ипподром отлично подходит для кроссоверов не только для стандартных динамических испытаний, но и по большей части наглядно демонстрирует поведение автомобилей в экстремальных условиях. И это &# 8212; гарантия безопасного поведения на дорогах общего пользования в критических ситуациях.

И хотя на относительно низких скоростях и в легких поворотах оба автомобиля ведут себя одинаково изящно, с CR-V, увеличивающими скорость и крутизну, они идут впереди. Хонда, несомненно, ныряет в повороты, не боясь кренов или похищений с траектории или склонности к износу. А в электронном руле появляется информативная упругость. Кроме того, система стабилизации точно и аккуратно тормозит необходимые колеса, помогая водителю справиться с ситуацией.

Тойота РАВ4 почти на 150 фунтов тяжелее, чем Honda, а также имеет более высокий центр тяжести. Неудивительно, что при повороте кроссовер падает заметно сильнее, почти отрываясь от земли с помощью внутреннего заднего колеса. Нетрудно направить автомобиль точно в поворотах шоссе, но под приливом инерции Рафик начинает рано вылетать на повороте, поэтому его приходится переворачивать. А работа системы ESP заключается в прекращении подачи топлива.