ВАЗ 2110 датчик включения вентилятора охлаждения

Что не так с вентилятором?

Заподозрив в перегреве неисправный вентилятор радиатора остывания, сперва проверьте его на работоспособность. Сделать это совершенно нетрудно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, а к его контактам подведите электричество от аккумулятора. Не спутайте при всем этом полярность!

2110, датчик, включение, вентилятор

ВАЗ-2107. Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена

Большая часть хозяев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с неувязкой перегрева мотора вследствие несвоевременного включения вентилятора радиатора. Схожая неисправность несет суровую опасность не только лишь охлаждающей системе, да и всему агрегату. Увеличение температуры ОЖ до критичных характеристик способно вывести из строя прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки, также стать предпосылкой заклинивания подвижных частей мотора.

В большинстве случаев вентилятор радиатора не срабатывает из-за заморочек с датчиком его включения. Это может быть как очевидное отсутствие контакта на разъемах, так и выход устройства из строя в целом. В этой статье мы побеседуем о том, какие меры можно сделать, если на ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора утратил свою работоспособность, также разглядим процесс его проверки и подмены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, находясь за рулем автомобиля, обнаружите, что стрелка на приборе, указывающем температуру охлаждающей воды, перебежала в красноватый сектор и продолжает отклоняться в сторону ее роста, будет лучше тормознуть на обочине дороги и немедля выключить движок. Если этого не сделать, тосол либо антифриз просто закипит и попробует пробиться наружу, нарушив плотность системы. Продолжать движение в таковой ситуации довольно небезопасно. Остановившись, нужно проверить работоспособность всех частей системы остывания и установить причину перегрева. Далее, по способности, ее необходимо убрать. А если таковой способности нет, отбуксировать автомобиль до наиблежайшей станции технического обслуживания.

Проверка датчика

Сейчас побеседуем о том, как проверить датчик включения вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного мотора. Тут все просто. Все, что для вас нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите с его клемм электрический разъем. Чтоб найти, исправно ли устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все дело в датчике, вентилятор непременно включится.

Может случиться и так, что устройство включения вентилятора некорректно реагирует на температуру. Другими словами механизм замыкания контактов срабатывает, но при большем ее значении. Так, у карбюраторных машин ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора должен замыкать цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры в 92 градуса, а размыкать – при 87 ºС.

Для движков с регулируемым впрыском горючего процесс проверки малость другой. Так как у инжекторных авто ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора отсутствует, инспектировать необходимо контроллер температуры. Но для начала следует проинспектировать наличие напряжения на контактах разъема. Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра. Минусовой провод устройства замкните на «массу», а плюсовой подсоедините к контакту «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен демонстрировать напряжение не меньше 12В. Если же его величина снижена, делему необходимо находить в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, выверните контроллер температуры с патрубка для предстоящей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах. Переведите тестер в режим омметра и замеряйте сопротивление на его контактах. Броско, что оно вырастает и падает назад пропорционально температуре охлаждающей воды (20 ºС – 3,5 кОм; 40 ºС – 1,5 кОм; 80 ºС – 340 Ом; 90 ºС – 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагревать, положив его в емкость с жаркой водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для различных версий прошивок ЭБУ может составлять 92-95 ºС. Его сопротивление при всем этом близко к нулю.

Следует обозначить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей воды ремонту не подлежат. Потому при выявлении мельчайшей их неисправности, они должны быть изменены. Разглядим процесс подмены для каждого из движков раздельно.

Дальнейшая проверка

Последующую проверку следует проводить по схеме «от обычного к сложному». Диагностировать проводку без соответственных инструментов и способностей фактически нереально. Подобная ситуация и с реле. Проверить его без помощи других навряд ли получится, в особенности в полевых критериях. Единственное, что можно сделать, это вынуть аналогичное устройство из примыкающего гнезда либо другого автомобиля и воткнуть его в соответственный разъем. Заработал – причина установлена, не работает вентилятор – идем далее.

С проверкой предохранителя никаких заморочек не возникнет. Находим подходящую вставку в монтажном блоке, проверяем ее обыденным тестером либо самодельным пробником, выполненным из 2-ух проводов и лампы, и итог налицо. По мере надобности меняем предохранитель и продолжаем движение. Но если и сейчас мы с вами ошиблись, делему необходимо находить в датчике включения вентилятора.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Тут процесс может показаться более сложным. Ведь беря во внимание, что датчик размещен понизу, придется сливать охлаждающую жидкость. А для этого необходимо находить смотровую яму, снимать защиту мотора и т. п. Но можно этого и не делать. Довольно легко стремительно завернуть новый датчик на место старенького. Естественно, малость охлаждающей воды при всем этом изольется, но ее количество ограничится 20-30 мл. Не считая того, под место соединения всегда можно подставить верно обрезанную пластиковую бутылку.

Итак, подготовьте новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Аккуратненько ключом отверните датчик. Продолжите его откручивание рукою, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукою начать вкручивать новый элемент. Не ухитритесь при всем этом утратить уплотнительное кольцо, которое насажено на резьбу устройства. Вот, фактически, и весь процесс. Остается подключить к нему провода, запустить агрегат и проверить, все ли работает.

Чем грозит поломка датчика включения вентилятора

При закипании антифриза происходит ранний износ клапанной группы мотора. При нередких повторениях такового негативного явления, это приводит к полному выходу из строя мотора. Когда раскаляется металл поршней (клапанов, коромысел), может нарушиться целостность их поверхности. В итоге клапаны может заклинить и произойдет забияк зеркал цилиндров, что приведёт к полному отказу мотора.

Причины перегрева двигателя

Перегрев мотора ВАЗ-2109 может произойти по последующим причинам:

  • утечка охлаждающей воды из системы остывания;
  • растяжение либо разрыв ремня привода помпы;
  • поломка электромотора пропеллера;
  • обрыв проводов.

Если при кропотливой проверке вышеуказанных пт нарушений не обнаружится, то необходимо направить внимание на датчик включения ЭВ.

Устройство запчасти

Данный датчик устанавливается на автомобилях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 с карбюратором. Деталь представляет собой латунный либо бронзовый цилиндр с гаечной юбкой. В верхней его части находится пластмассовый стакан, снутри которого размещены две клеммы. Одна входная (минус) и 2-ая выходная (плюс). ДВВ подсоединяется к разрыву минусового провода, ведущего к реле электровентилятора.

Под гайкой изготовлена резьба, которой вкручивают устройство в место посадки на радиаторе. На резьбу насажено уплотнительное алюминиевое либо медное кольцо. Понизу корпуса находится биметаллическая пластинка, упирающаяся в клемму донышка.

Нужно увидеть, что после 2004 года при выпуске моделей ВАЗ-2108, 2109 и 21099 заместо карбюратора на движок стали устанавливать инжектор. Применение ДВВ закончило быть животрепещущим, потому что «заниматься» вращением пропеллера стал электрический блок управления (ЭБУ).

Проверка работоспособности ДВВ

Метод, как проверить датчик включения вентилятора, достаточно прост. Он заключается в том, что кабель электромотора отсоединяют от клемм ДВВ. Поворотом ключа включают зажигание, а провода кабеля замыкают меж собой (это можно сделать обыкновенной отвёрткой). Если лопасти стали крутиться, то дело в самом датчике. Он не подлежит ремонту и его меняют на новейшую деталь. В неприятном случае поломку необходимо находить в кабеле либо в электродвигателе ЭВ.

Принцип работы

Критичный порог нагрева охлаждающей воды работающего мотора — это t = 99 °С. До заслуги этой отметки биметаллическая пластинка находится в согнутом состоянии, не касаясь только 1-го из 2-ух контактов. При предстоящем нагреве пластинка разгибается, замыкая собой контакты датчика. Ток проходит через клеммы и срабатывает реле электромотора ЭВ. При остывании антифриза в большенном контуре системы остывания мотора, в датчике происходит оборотный процесс. Биметалл размыкает контакты, и лопасти пропеллера перестают крутиться.

Где находится ДВВ

Отыскать датчик до боли просто. Для этого необходимо поднять капот и посмотреть на радиатор по ходу автомобиля. ДВВ находится в посадочном отверстии в центре правой колонки радиатора.

Датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2109

Датчик включения вентилятора ВАЗ-2109 (ДВВ) является важной деталью обеспечения неопасной эксплуатации мотора. Во время долгого движения машины на пониженной передаче либо стоянки с включённым движком, радиатор начинает не управляться со собственной основной функцией. Очень подогретая охлаждающая жидкость (ОЖ), передвигаясь снутри него, может закипеть. Чтоб этого не происходило, ДВВ включает электровентилятор (ЭВ), и температура в охлаждающей системе приходит в норму.

READ  Ваз 2110 Троит При Запуске На Холодную

Возможные неисправности вентилятора охлаждения

Шофер замечает, что температура на приборе достигнула порогового значения. Шум вентилятора отсутствует. Следует срочно избрать неопасное место, тормознуть. Выключить зажигание. Работа мотора при температуре выше пороговой 20 минут вызывает необратимые последствия.

Известны семь обстоятельств, по которым на ВАЗ 2110 не врубается вентилятор.

  • Предохранительный клапан бачка залип, не герметичен.
  • Нарушена целостность проводников, слабый контакт в точках подключения элементов схемы.
  • Перегорела плавкая вставка на контрольной панели, отсутствует контакт в гнездах предохранителя.
  • Неисправен температурный датчик.
  • Повреждено реле включения вентиляторного электропривода.
  • Перегорел вентиляторный электродвигатель.
  • Сбоит контроллер.

Датчик вентилятора: где и зачем?

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108.

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

По какому принципу он действует?

Для того, чтобы сделалась замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2110 этого, конечно, знать не обязательно, но для общего развития пригодится:

  • В датчике находится контактная группа.
  • При нагревании охлаждающей жидкости внутри радиатора охлаждения, контакты датчика нагреваются и расширяются.
  • Доходя до определенного предела, контакты замыкаются, передается сигнал на провода и вентилятор срабатывает.

При каких температурах он должен срабатывать?

  • Датчики выпускаются с разными температурными пределами.
  • Зачастую датчик вентилятора включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
  • Бывают датчики с промежутками включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте такой датчик, какой у вас стоял или самый распространенный – 92/87.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами. Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Проверка вентилятора

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Эксплуатация вентилятора охлаждения в инжекторных автомобилях

Функционирование вентиляторной установки для охлаждения температуры в инжекторных моторах возлагается на контроллер мотора электронного типа. Его программное обеспечение настроено на срабатывание системы защиты двигателя от перегрева в диапазоне температур в пределах от 100 до 105 градусов Цельсия. В случае появления дефекта в эксплуатации датчика включения вентилятора ВАЗ с инжектором контроллер «запоминает» код ошибки и при включенном моторе вентилятор начинает работать.

Однако существует отдельные прецеденты, когда электроника в виде контроллера на «читает» дефект и установка вентилятора может не начать функционировать по достижению экстремальных значений температурного режима, т.е. выше 105 градусов по Цельсию. Тогда для теста схемы и прибора требуется отсоединить контакт датчика включения вентилятора охлаждения при включенном моторе.

Если схема функционирует, то должно произойти включение вентиляторной установки и его выключение при обратном действии. Если схема не функционирует, то следует провести тест на годность предохранительного устройства и техническую готовность проводки и реле.

Быстрая проверка системы проводится следующим образом: перемыкаем два контакта реле вентиляторной установки. Если в этом положении изделие сработает, то, не рассоединяя реле с проводной колодкой, перемкнуть с помощью «контрольки» корпусную часть реле и его контакт. В этой позиции реле должно функционировать, как и вентиляторная установка, что означает неисправность контроллера или соединительного провода реле с контактом этого устройства.

При отсутствии звука инициации реле, вывод один – деталь требует замены. Если при замыкании выводов реле вентиляторная установка не начнет работать, необходимо протестировать предохранитель на целостность и подачу электропитания на клеммы вентиляторной установки. Если электропитание поступает на один контакт и отсутствует на другом, то это может свидетельствовать о дефектах ЭДГ вентиляторной установки.

Неисправности электрической схемы

Если с крышкой бачка все хорошо, проблем с давлением не возникает, тогда причины неисправности охлаждения радиатора следует искать в его электрической схеме.

  • Поиски начинаются с проверки работоспособности предохранителя с маркировкой F7. Для этого вам предстоит добраться до монтажного блока. Проверьте качество контактов, наличие следов окисления. Если здесь все хорошо, двигаемся дальше. Если же контакты нарушены, просто зачистите их, либо просто поменяйте предохранитель. Это небольшие финансовые затраты.
  • Следующим местом проверки будет датчик включения вентилятора ВАЗ 2110. Вам не обязательно ехать на специализированную станцию технического обслуживания, чтобы проверить эффективность работы датчика. Делается это в гаражных условиях:
  • Прогрейте двигатель своего автомобиля до отметки выше 100 градусов по Цельсию;
  • Заглушите мотор, после чего опять запустите двигатель в работу;
  • Поднимите капот и уберите клемму с датчика вентилятора ВАЗ 2110;
  • Если после снятия элемента вентилятор начал крутиться, тогда агрегат работает исправно, а вот с датчиком возникли проблемы;
  • Когда на ВАЗ 2110 не включается вентилятор системы охлаждения после отключения клеммы, ситуация обстоит наоборот — вентилятор не работает, а датчик в исправном состоянии.
  • Электродвигатель. Не исключено, что вентилятор радиатора перестал работать именно из-за неисправного электродвигателя. Если все предыдущие манипуляции не дали результата, придется снимать электромотор. Он может иметь несколько характерных поломок:
  • Износились щетки коллектора;
  • Щетки коллектора зависли;
  • Произошло короткое замыкание на обмотке якоря (это можно определить по характерному неприятному запаху).
  • Реле. Может просто отказала кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения на вашем ВАЗ 2110. В такой ситуации:
  • Снимается обшивка с правой стороны консоли внутри салона путем откручивания двух саморезов;
  • Под панелью располагается три реле;
  • Искомое нами реле обычно находится с краю в ряду по отношению к передней части машины;
  • Чтобы не рисковать, вооружитесь руководством по эксплуатации и проверьте проводки, которые идут к нашему реле включения;
  • Для устранения неполадки установите новое, функционирующее и исправное реле хорошего качества.
  • Предохранительный клапан

    Зная физику, вы согласитесь, что при нормальном атмосферном давлении, вода, которая входит в состав антифриза, закипает при температуре 100 градусов по Цельсию.

    Чтобы устранить данную проблему, следует заменить крышку расширительного бака. Новый элемент должен поддерживать давление внутри системы выше атмосферного, что позволит сработать законам физики, температуре кипения подняться до 105 градусов по Цельсию и тем самым включить в работу лопасти агрегата.

    Конструкция

    В состав системы охлаждения входит множество компонентов. Среди интересующих нас сегодня, которые могут вызвать неполадки вентилятора радиатора, отметим:

    • Электрический вентилятор. Данный агрегат включается в работу, когда температура охлаждающей жидкости достигает отметки в 100-105 градусов по Цельсию;
    • Датчик включения вентилятора. Он настроен срабатывать именно в диапазоне указанных температур. Располагается датчик на входном патрубке блока цилиндров (маркировка с завода датчика — LS0112);
    • Предохранитель с маркировкой F7. Он находится в монтажном блоке;
    • Реле вентилятор. Этот агрегат вы найдете уже в салоне, под правой панелью передней консоли.

    Если на вашем ВАЗ 2110 не работает вентилятор радиатора, причину неисправности следует искать как раз в указанных выше элементах системы. Хотя может иметь место одна ситуация, при которой электрическая схема не имеет никакого отношения к неисправности.

    Датчик включения вентилятора радиатор на ВАЗ 2110

    Многие владельцы отечественной «десятки» сетуют на то, что у них не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110. Проблема достаточно распространенная, но для ее устранения вовсе не обязательно прибегать к помощи специалистов, платить огромные деньги мастерам автосервисов за поиск и устранение причины неполадки.

    READ  Как поменять радиатор печки ВАЗ 2110

    Все это вполне можно сделать своими руками. Сегодня мы расскажем, как именно это делается.

    Постоянно работающий вентилятор

    В некоторых ситуациях вентилятор охлаждения может работать без перерыва, вне зависимости от того, холодный двигатель или горячий. В таком случае могут быть различные причины, соответствующие способы проверки неисправности, а также пути решения поломки.

    Инжекторный датчик включения обдувочного устройства

    Проверенные и надежные автосервисы смогут провести полноценную компьютерную диагностику системы охлаждения, определить причины неработающего вентилятора охлаждения. Проблема может оказаться намного глобальнее, чем перегоревший предохранитель.

    Не бойтесь обращаться к специалистам, даже если вы считаете себя опытным автомехаником, который всегда решал проблемы своего автомобиля самостоятельно. Современное оборудование, профессиональный подход, компьютеризация автосервисов — все это позволяет за короткий срок определить причины неисправностей, на что по вашему дедовскому методу ушло бы несколько дней. У автосервисов тоже есть свои плюсы.

    Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114

    Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

    Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

    Замена

    На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

    Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

    • Накидной ключ на 30 миллиметров;
    • Тара для слива жидкости охлаждения;
    • Сухие тряпки.

    Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

    Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

    • Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
    • Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
    • Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
    • Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
    • Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
    • Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
    • Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
    • Вверните пробку обратно.
    • Отключите контакты от датчика вентилятор.
    • С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
    • Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
    • Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.
    • Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
    • Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
    • Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
    • Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
    • Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
    • Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

    Причины поломки вентилятора

    Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

    К причинам отказа в работе вентилятора относят:

    • Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
    • Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

    Немного теории

    Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

    Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

    Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

    Проверка датчика

    Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

    Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

    Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

    • Емкость;
    • Вода;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Термометр;
    • Мультиметр.
    • Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
    • Опустите в нее датчик резьбовой частью.
    • Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
    • Поместите в жидкость термометр.
    • Нагрейте воду.
    • Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
    • Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

    Когда включается вентилятор радиатора на ВАЗ-2110

    Чтобы толком разобраться в том, как изменить температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110 инжектор, необходимо точно знать заводские расчётные параметры и сам принцип включения вентилятора.

    В карбюраторных двигателях вентилятор включался примерно на 100 градусах.

    На карбюраторных моторах 2110 старого образца вентилятор включался при помощи термобиметаллического датчика. Он был установлен непосредственно в банке радиатора и настроен на определённую температуру. Поскольку нормальная рабочая температура антифриза 80-90 градусов. то и биметаллическая пластина замыкала контакты примерно при 100-105 градусах.

    В инжекторных десятках вентилятор запускается совсем по-другому. Возле термостата установлены два датчика температуры — один с одним проводом, второй с двумя. Первый отвечает только за стрелку указателя температуры, поэтому и спрос с него небольшой. Второй датчик с двумя проводами — рабочий. Именно он подаёт импульс на электронный блок управления двигателем, а тот уже подаёт питание на сеть электродвигателя вентилятора.

    Особенности датчика температуры

    Однако надо понимать, что датчик температуры — это обычный преобразователь тепловой энергии в электрический изменяемый импульс. А точнее, при изменении температуры антифриза, меняется сопротивление датчика примерно в таком режиме:

    Теперь становится понятным принцип работы системы включения вентилятора — ЭБУ получает определённый электрический импульс, когда температура достигает 110 °С (133 Ом). и подаёт питание на двигатель вентилятора.

    Как только сопротивление элемента датчика поднимается до 187 Ом (что соответствует 97 °С), питание с вентилятора снимается, двигатель остывает.

    Как изменить температуру?

    Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя. И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.

    Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.

    Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается. К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

    Измеряем температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110: инжектор и карбюратор

    Поддержание нормальной рабочей температуры двигателя очень важно для сохранения его работоспособности. Мультяшная стрелка на щитке приборов, понятное дело, показывает температуру совсем не точно и выдаёт, скорее, ориентировочные показатели. Система же электронного управления двигателем ВАЗ-2110 с любым инжекторным мотором использует совсем другие данные, более точные. Они и влияют на рабочую температуру и на периодичность включения вентилятора охлаждения.

    Основные способы

    Схема включения дополнительного датчика вентилятора.

    С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С. чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.

    READ  Установка Лед Ламп На Ваз 2110

    Как проверить датчик

    Одной из самых распространенных причин, по которым не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является нерабочий датчик его включения (для карбюраторных двигателей) или датчик температуры (для инжекторных). Рассмотрим способы их проверки для разных двигателей.

    В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.

    Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Возможные неисправности

    Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя датчика включения вентилятора (температуры);
    • неисправного реле;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Как проверить проводку

    Самостоятельно найти обрыв проводника в электрической цепи автомобиля совсем несложно. Необходимо тестером проверить (прозвонить) все провода на указанных участках.

    • от датчика включения к вентилятору;
    • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю);
    • от монтажного блока к реле.
    • от главного реле к реле включения вентилятора;
    • от реле включения к вентилятору и контроллеру;
    • от датчика температуры к контроллеру;
    • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю).

    При выявлении обрыва проводки, ее необходимо восстановить, а также установить и устранить возможную причину разрыва цепи.

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

    Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

    Вентилятор радиатора – один из ключевых узлов системы охлаждения автомобиля. Его роль заключается в своевременном принудительном охлаждении жидкости в радиаторе. Проблемы с его включением. нередкое явление для наших машин.

    В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, а также рассмотрим варианты их устранения. Но прежде давайте разберемся в его конструкции и принципе работы.

    Как проверить термостат

    Функция термостата в двигателе внутреннего сгорания заключается в том, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости, направляя ее либо по малому, либо по большому кругу. Пока мотор холодный, его клапан перекрывает поток ОЖ в радиатор охлаждения. Это позволяет быстрее греть двигатель.

    Проверяют термостат путем определения температуры его патрубков на ощупь. При прогретом двигателе все они обязаны быть горячими. Если патрубок, идущий от термостата к радиатору охлаждения, холодный – запирающее устройство неисправно.

    Проверка предохранителя

    Если вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ-2110 рабочий, следующим делом необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера (мультиметра), включенного в режиме пробника. Если тест подтвердил неработоспособность предохранителя, он подлежит замене.

    Проверяем привод вентилятора

    Частой причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является неисправность его привода (электродвигателя). Это может быть износ щеток, обрыв или замыкание обмоток, отсутствие контакта в разъеме и т. д. Проверить привод несложно. Для этого достаточно отключить вентилятор от электроцепи автомобиля, и подсоединить его напрямую к аккумулятору. Если он не включился, проблема точно в нем, если же двигатель заработал, поиск неисправности нужно продолжить.

    Принцип работы и требования к срабатыванию

    Итак, основным элементом ДВВ является контактная группа внутри узла. При достижении нужной температуры контакты датчика начинают расширяться и в определенный момент замыкаются. После этого сигнал идет на ЭБУ, который, в свою очередь, дает команду на вентилятор.

    Какой же должна быть температура включения? Вы должны помнить, что ДВВ выпускаются с различными температурными пределами.

    Чаще всего включение происходит при достижении 92 градусов Цельсия, а отключение – при 87. Продаются датчики и с другими температурными номиналами, но для ВАЗ-2110 больше всего подходит вариант 92/87 – вот ему и отдавайте предпочтение.

    Основные причины неисправности вентилятора

    Если вентилятор не включается при достижении критически высоких температур, то причин может быть несколько:

    • Неисправность датчика включения вентилятора (в этом случае его необходимо проверить и в случае выхода из строя – заменить);
    • Выход из строя вентилятора.

    Если это произошло, то затраты на замену могут оказаться существенно выше. Чтобы проверить вентилятор, подключите его контакты непосредственно на АКБ (соблюдайте полярность). В случае, если устройство нормально запускается, то есть большая вероятность выхода из строя ДВВ.

    Назначение датчика включения вентилятора

    Как мы уже упомянули, ДВВ является частью системы охлаждения двигателя и дублирует функцию термостата. Основная задача датчика – защитить силовой узел автомобиля от перегрева и своевременно дать команду ЭБУ на включение вентилятора. Как он работает?

    В процессе работы двигателя температура охлаждающей жидкости может расти. Как только она достигает определенного уровня, ДВВ дает команду на электронный блок автомобиля.

    Сразу же запускается вентилятор, и мощные потоки воздуха обдувают радиатор. Как следствие, снижение температуры ОЖ до оптимального уровня происходит намного быстрее.

    Место расположения датчика вентилятора

    Найти датчик не составляет труда – он находится непосредственно в радиаторе. Более точное местоположение может отличаться (все зависит от конструктивных особенностей модели того или иного года выпуска).

    К примеру, ДВВ может быть расположен в правом или левом бачке, в нижней или верхней части радиатора.

    Отыскать место нахождения датчика не составляет труда. Это едва ли не единственный узел на радиаторе, от которого отходят провода. Еще одна отличительная особенность – большая головка гайки, которая откручивается ключом на «30».

    Проверка и замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2110

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Не секрет, что перегрев двигателя редко заканчивается чем-то хорошим. Такая неисправность чревата целым спектром проблем, которые чаще всего приводят к необходимости ремонта и дополнительным затратам.

    В такой ситуации можно надеяться только на систему охлаждения, одним из главных элементов которой является датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 (сокращенно – ДВВ).

    Особенности проверки датчика включения вентилятора

    Давайте рассмотрим, как проверить датчик включения вентилятора. Здесь все просто:

    • Принудительно заставьте датчик сработать. Если вентилятор начал вращаться, то понадобится замена ДВВ.
    • Проверьте целостность предохранителя, через который питается вентилятор. Поверьте, очень обидно отогнать машину на СТО, потратить большие деньги на ремонт и узнать, что причина неисправности была в сгоревшем предохранителе.
    • Осмотрите проводку на факт возможного повреждения.

    Есть еще один – более точный метод проверки датчика. Для выполнения работы понадобится мультиметр, электро- или газовая плита, пустая емкость, термометр.

    Действуйте в следующей последовательности:

    • Налейте в тару немного воды и опускайте в нее датчик (погружайте только часть с резьбой).
    • Выставьте на мультиметре переключатель в положение измерения сопротивления и подсоедините щупы устройства к контактам ДВВ.
    • Начинайте греть воду.
    • Как только температура достигнет уровня 92 градусов Цельсия, датчик должен сработать, а контакты замкнуться.

    При этом прибор покажет определенный параметр сопротивления (если вы поставили переключатель на «прозвонку», то прибор издаст писк). Если же датчик не сработал, то единственный выход – заменить его.

    Особенности замены датчика включения вентилятора

    Как показывает практика, замена датчика включения вентилятора занимает несколько минут, поэтому обращаться на СТО нет необходимости. Действуйте в следующей последовательности:

    • Снимайте «минус» с АКБ ;
    • сливайте охлаждающую жидкость с радиатора;
    • отбрасывайте питающий провод от ДВВ;
    • снимайте датчик включения вентилятора и ставьте на его место новый;
    • возвращайте питающий провод и «минус» АКБ на место;
    • проверьте работу узла.

    Провести диагностику и заменить ДВВ своими руками – это не проблема даже для новичка. Главное – найти несколько минут свободного времени и сделать несколько простых манипуляций.

    Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Не забывайте поделиться своим личным опытом ремонта авто в комментариях.