Замена Барабанных Тормозов На Дисковые Газ 24

Большая часть современных автомобилей обустроены дисковыми тормозами впереди и сзади. На экономных моделях задняя ось до сих пор барабанная. Эти механизмы числятся издавна устаревшими. Однако почему изготовители отечественного оснащают авто такими тормозами? Вероятнее всего, тут дело в очевидном желании сберечь на производстве. Барабанные тормоза работают, однако эффективность их не очень высока. Смена барабанных тормозов на дисковые должна сделать лучше итог. Давайте поглядим, так ли это и стоит эту смену делать.

Разглядим конструкцию то. В этой системе употребляется две тормозные колодки полукруглой формы.

Установлены они снутри тормозного барабана. Одной стороной колодки закреплены довольно агрессивно, а еще сегодня они развиваются поршнем. Последний работает, когда шофер надавливает на педаль. Чем выше усилие, тем посильнее будет выдвигаться поршень.

Меж 2-ух колодок установлены пружины. Когда шофер отпускает педаль, эти пружины отводят колодки в их базисное положение. Они используются, чтоб барабан не заклинило.

Как видно, барабанный тормозной механизм вправду отличается простотой конструкции. Но прогресс и развитие современных технологий повсевременно движутся вперед, развиваются движки. Те скорости, которые в самом начале автопромышленности казались кое-чем мистическим, сейчас стали неприметными. Часто на трассе авто движутся на скоростях прямо до 200 км/ч. Такая скорость даже для чемпионов автоспорта 40 годов назад казалась умопомрачительной.

На таких скоростях барабанный тормоз уже не имеют возможности совладать с поставленной задачей основной задачей. Эффективность пропадает. 1-ая, также единственная неувязка тормоза таковой конструкции – это перегрев колодок. Отсюда и ухудшение эффективности работы.

С ростом скоростей и мощностей перед инженерами и конструкторами встала тяжелая задачка – сделать лучше тормозную систему. И даже не оставалось чем просто ничего, чем обратиться за помощью к сфере авиастроения. Таким образом, ведь 1-ые дисковые тормоза были установлены на самолетах. Дальше система удачно перебежала на легковые авто.

Задние Дисковые Тормоза на Волгу!

Читайте так же:
Замена Задних Тормозных Колодок Рендж Ровер Эвок... Смена тормозных колодок и дисков Рендж Ровер Эвок в столице Техническое обслуживание тормозной системы Рендж Ровер Эвок Исправность тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) важна в обеспечении неопасного движения автомобиля и его пассажиров. Тормозам уделяется существенное внимание в процессе повторяющегося технического обслуживания Ре...
Замена Грм Рено Логан 1.6 Видео... Смена ремня ГРМ на Логане занимает порядка 2-ух часов, сберегает порядка полутора-двух тыщ рублей. На протяжении пригодится некий специфичный инструмент, потому лучше приготовиться к процедуре. Содержание статьи: Нужные инструменты Снятие старенького ремня Установка нового, метки ГРМ Видео Прежде всего, стоит побеседовать об простых вещах. П...

Дисковый элемент числился новым витком в развитии тормозных систем. Ранее его устанавливали лишь на авиатехнику, и конечно большие автомобили. Тут выше скорости и чем просто масса. Давайте поглядим, как устроена эта система можно ли барабанные тормоза поменять на дисковые.

Что нужно, узкий диск закреплен на оси автомобиля. Это а возможно и передняя, и задняя ось. В высшей части либо с боковой стороны диска закреплен так именуемый суппорт. Механизм его содержит в себе поршни и тормозные колодки. Когда шофер надавливает на педаль, колодки под воздействием поршня сжимаются. Меж этими элементами находится диск. Так происходит торможение.

Дисковый механизм более производительный. Существует, что пятно контакта не полукруглое, как на барабанной системе, а параллельное. По этой причине колодки прижимаются к поверхности диска очень плотно. Это предоставляет тормозить еще эффективнее на больших скоростях. Смена барабанных тормозов на дисковые хотя позволяет на много поднять эффективность работы комплекса бухгалтерских программ.

Барабанные тормоза нагревались, увы дисковые тоже подвергаются нагрузкам. Но диск при движении лучше охлаждается. Также в сфере производства имеются вентилируемые и перфорируемые элементы. Разные насечки позволяют понизить тормозной путь с хорошей отдачей.

При всех плюсах стали негативная сторона. Потому что пятно контакта диска с колодкой выше, то изнашиваются они еще резвее. Уже сегодня, резвее стирается диск. Он стачивается колодками. Ресурс последних для дискового тормоза как в кинотеатре втрое ниже, чем срок службы барабанной. В какой степени хватает тормозных колодок, тяжело сказать. Скорость износа находится в зависимости от манеры вождения. Ориентировочно дисковых колодок при размеренной манере вождения хватает на 25-30 тыс. км.

Читайте так же:
Замена Порогов 2110 Своими Руками... Российские авто ЛАДА очень популярны в нашей стране. Нередко, противокоррозийная обработка (точнее её отсутствие) кузовов этих автомобилей еще в стадии развития. Сейчас мы побеседуем о таковой пользующейся популярностью процедуре, как смена порогов на автомобиле ВАЗ-2110. Если совершая покупку автомобиля, который не имеет заморочек с кузовом, прене...
Замена Масла В Двигателе Jeep Grand Cherokee... Для получения бесплатной консультации заполните форму справа, и наш менеджер свяжется у вас в наиблежайшие Получаса и ответит на что остается сделать нашему клиенту ваши вопросы Что остается сделать нашему клиенту автолюбители помнят, никакой остальной фактор так не наращивает длительность работы мотора автомобиля, как осуществленная впору смена мо...

Начать стоит с барабанных устройств. Они имеют определенные достоинства. Барабаны дешевенькие в производстве. Некоторые автоконцерны с помощью их сберегают на экономных моделях. Барабанный тормоз имеет значимый ресурс. Колодки изменяются с большенными интервалами (более 100 тыщ), а это означает, обладатель издержит меньше средств на сервис.

Замена барабанных тормозов на дисковые 2

К минусам относят маленькое пятно контакта, низкую эффективность торможения. Также барабанные бухгалтерской системы не просто греются. А потому что устройство их закрытое, эффектность торможения еще более понижается. И в конце концов, барабанный элемент труднее в обслуживании.

Посреди плюсов выделяют высшую эффективность процесса торможения. Также данная система греется не до таких температур, как их барабанные собратья. Дисковый тормоз лучше поддается чистке. Элемент по мере надобности просто поменять. Меняют их, когда диск тоньше определенного параметра. Малая толщина диска тормоза – 20 мм.

К недочетам относят резвый износ колодок. Даже дорогие расходные материалы имеют маленький ресурс – всего 30-40 тыщ км. Также изнашиваются и диски. Их хватает примерно на 100 тыщ км. Обслуживать эти тормоза дороже, чем барабанные. Летом вероятны скрипы из-за поддельных запчастей. Также нужно повсевременно смотреть за степенью износа диска. Он обязан не тоньше, чем 20 мм.

Конкретно такая малая толщина диска тормоза регламентируется большинством производителей. Она указывается на торцевой части изделия и у каждого производителя различная.

Какие тормоза лучше – дисковые иначе говоря барабанные? Для современных критерий лучше 1-ый тип устройств. Скорости даже в малонаселенных городках возросли. Мощности движков выросли, и все чаще машин становится все больше и больше. Для проведения смены нужно приобрести два комплекта тормозов. Сберегать и получать самые дешевенькие комплектующие не следует – с тормозами шуточки плохи.

Читайте так же:
Замена Передних Колодок Поло Седан Видео... Меняем фронтальные тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло автомобиль Какой российский не любит резвой езды? Высочайшая скорость, быстрые маневры при перестроении, желание «подрезать» кого-нибудь и похвастать своим «мастерством» вождения, последняя степень неуважения на дороге по отношению к другим участникам движен...
Замена Заднего Фонаря Форд Фокус 2 Седан... Снимаем задний габарит на Форд Фокус 4.5 Демонтаж задней фары создают если проход необходимости ее смены, к примеру, при повреждении стекла. Также в последние годы посреди хозяев Фокусов стала пользующейся популярностью смена уникальных фар на тюнинговые. Сходу необходимо подчеркнуть, что для выполнения процесса смены какой-нибудь из ламп, демонтаж...

Смена барабанных тормозов на дисковые производится в гараже с ямой, на эстакаде иначе говоря подъемнике. Пользуйтесь и обыденным домкратом. Самое важное поднимают автомобиль и фиксируют его. Потом снимают колесо. Дальше выворачивают шпильки, которые задерживают барабан. Это не часто выходит, потому что шпильки нередко прикипают. Потом снимают барабан. Это удобнее делать, постукивая резиновым молотком. Дальше снимают трос стояночного тормоза, демонтируют тормозной цилиндр. Достают колодки и остальные детали со ступицы.

Место установки новых деталей кропотливо зачищают. По не надо сделать каких-то трещинок либо неровностей. Если что остается сделать нашему клиенту в порядке, есть вариант продолжить работу.

Устанавливают ступицу, плотно прижимая ее к планшайбе. Потом рихтуют узлы на опоре. А далее здесь все очень просто – на планшайбу устанавливают скобы, а на ступицу – диск. Непременно подкладывают дистанционные шайбы. Дальше места соединения скоб затягиваются. Шланг подсоединяют к суппорту, инсталлируются колодки. Проверяется целостность тормозной магистрали.

На этом деле смена барабанных тормозов на дисковые окончена. Можно услаждаться действенной работой тормозной системой.

Экономные авто оснащаются барабанными тормозами. Однако их всегда можно сменять на дисковые аналоги. Это сделает лучше эффективность торможения.