Замена Цепи Грм Фольксваген Пассат 1.8
Тут мы побеседуем о самостоятельной подмене цепной передачи ГРМ на Фольксваген Пассат Б6. Может быть, кто-то произнесет, что схожую работу обязаны быть делать только спецы, способные квалифицированно совладать с поставленной задачей, однако необходимо подразумевать, что схожая задачка полностью доступны каждому автовладельцу. Главное – иметь желание и рвение сделать все возможное без помощи других. Это поможет не только лишь сберечь средства, увы еще даст нужный опыт, который непременно когда-то понадобится.
Следует подразумевать, что состояние цепной передачи должно находится под неизменным контролем. Диагностические процедуры выполняются хотя бы через 25 000 км. Сама цепь прослужит 150 000 км, но вам это только когда, если она эксплуатировалась с соблюдением всех правил. Но все знают, что это может быть не каждый раз. Тем, кто живет в нашей стране, понятно состояние дорог, по которым приходится гонять свою ласточку. Надо заметить, оно не содействует продолжению срока службы как цепи ГРМ, так и других агрегатов.
Это, у цепной передачи перед ременной встречаются очень значительные достоинства, цепь не рвется, и все это главное из их числа. Однако это совершенно не значит, что цепная передача будет служить вечно, она тоже изнашивается, и главным признаком этого является растягивание звеньев. Растянутая цепь полностью может слететь с шестерней, тогда и трудности неминуемы. И тогда поршни столкнутся с клапанами, что послужит предпосылкой деформации последних. Другие детали механизма также пострадают, потому еще один раз охото упомянуть непременное проведение диагностики узла ГРМ вообщем и цепной передачи а именно.
Нужно без помощи других найти момент, когда цепь будет нуждаться в подмене. Вот несколько главных признаков:
- при включенном движке слышны посторонние шумы;
- мотор уже не способен завестись с первого раза;
- автомобиль всегда глохнет, и его приходятся заводить неоднократно;
- ваш автомобиль стал есть не просто горючего.
Это далековато не полный перечень симптомов, но тут были перечислены главные в их числе. Предпринимая ремонт своими силами автомобиля, непременно необходимо блюсти правила безопасности. Иначе никто не будет гарантировать, что вы не получите травму при проведении схожих работ. Такая работа полностью а возможно проведена без помощи других, но необходимо точно следовать аннотации. Только в данном случае можно гарантировать, что цепь ГРМ будет заменена эффективно, и никаких доработок не будет нужна.
Замена гидронатяжителя цепи. WV Passat B5.
Когда цепь изнашивается, начинаешь слышать определенные потрескивания, которые с течением времени перебегают в реальный треск. Это означает, что цепную передачу ГРМ пора поменять. Это непременно необходимо сделать, чтоб исключить возможность возникновения суровых дефектов, которые потребуют произведения капремонта автомобиля. Что же понадобится, давайте все по порядку.
- Чтоб получить широкий доступ к кожуху мотора, снимаем правое колесо и подкрылок.
- Снимаем опору мотора, которая находится справа. Мотор ранее придется приподнять с помощью домкрата.
- Сейчас снимаем что остается сделать нашему клиенту крышки мотора. На данный момент уже мы видим состояние цепной передачи воочию, и вы можете без проблем убедиться, что цепь растянулась или, напротив, она находится еще во полностью обычном состоянии. О деформации цепи будет свидетельствовать несовпадение меток.
- Сейчас берем коленвал за основной болт и начинаем его проворачивать. Таким макаром мы сможем найти равномерность движения цепной передачи. В том случае будут обнаружены рывки, то обратите внимание на состояние регулятора фаз гидронатяжителя.
- Сейчас уже можно демонтировать как сам гидронатяжитель, так и цепи ГРМ. Демонтируем и ботинки натяжителей.
6. Но на этом деле фото сможете созидать что остается сделать нашему клиенту детали, которые нужны для выполнения процедуры смены цепи ГРМ. Когда, для данного мотора пока неприемлимо подделок, что, конечно, потрясающе.
7. Если сопоставить новейшую и старенькую цепи, то станет понятна степень деформации старенькой цепи. Она по сути стала длиннее. Вот это и являлось предпосылкой того, что в движке стали появляться несвойственные шумы.
8. Следующая сборка механизма должна выполняться согласно с метками, которые размещены на валах на цепной передаче.
Сейчас процесс смены цепной передачи является завершенной. Остается только включить мотор и проверить, как он работает после смены цепи ГРМ. Если никаких сторонних шумов не слышно, означает, вся процедура проведена эффективно.