Замена днища ВАЗ 2110 своими руками

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Добро пожаловать! Противокоррозийная обработка автомобиля – в ней нуждается любая машина, без неё, те детали на которые попадёт влага, в скорем времени начнут сгнивать и вследствие чего, автомобиль растеряет свою крепкость, обычно антикоррозиантом выступают такие вещества как мовиль, мастика и другие, из этих 2-ух веществ, любая имеет собственный цвет (Мастика чёрная) и потому их не применимо наносить на лакокрасочное покрытие (Наносится исключительно в том месте, где человечий глаз их увидеть не сумеет, к примеру днище автомобиля), благодаря обоим субстанциям, влага сдерживается и не проникает через их просочится не может, наносятся они лишь на чистую поверхность, после нанесения, при попадании воды, на кузов она уже не попадёт, а будет накапливаться лишь на противокоррозийной обработки.

Примечание! Для того чтоб выполнить функцию по обработки автомобиля, нужна будет непременно: Смотровая яма, если Вы днище решите обработать снизу, а так же отвёртки и другие инструменты, за счёт которых можно будет снять детали, которые будет препятствовать доступу к кузову (К примеру если в салоне днище будете обрабатывать, то можно сидения снять, так еще удобней будет, для снятия сидений пригодятся ключи, гаечные и накидные)!

Когда необходимо делать противокоррозийную обработку автомобиля? 1. До того как машину обрабатывать решите себе на длительно ли Для вас автомобиль нужен, если Вы его собираетесь в последнее время продавать, то делать обработку вообщем не имеет никакого смысла, ну только если при продаже, указать на факт желаете, что машина обработана но стоимость от этого на автомобиль не очень поменяется, а средства свои и время Вы потратите.

Новый автомобиль либо же старенькый не имеет значения, обрабатывать и тот и другой необходимо, если брать во внимание автомобили ВАЗ то на заводе не очень неплохую обработку кузова делают, так сказать сберегают на всём чём можно, потому после покупки, советуем Для вас отыскать время и заняться полной обработкой кузова у автомобиля.

И последний случай при котором обрабатывать автомобиль необходимо, это смена времени года, а конкретно летом большая часть водителей промазывают хорошо днище у автомобиля, это и верно, вить зимой дороги посыпают солью и тому схожими вещами и потому обработать кузов, не будет излишним, ну и к тому же летом еще легче произвести обработку, потому что на улице тепло, противокоррозийное покрытие стремительно засохнет и днище особо от грязищи не надо будет очищать, просто изберите неплохую погоду и приступайте к обработки кузова автомобиля.

Как произвести антикоррозийную обработку автомобиля?

До того как приступать к работе, изберите солнечный денек и когда не много грязищи будет на дорогах, потом подготовьте подходящий инструмент и можно приступать к работе, все детали которые будут мешать снимаются (К таким деталям относятся локера, колёса, сидения, ковролин и т.д.), если обрабатывать будете днище снизу, то его непременно от грязищи зачистить придётся, чтоб противокоррозийная защита пристыла отлично (Грязюка отлично убирается кёрхером и жаркой водой, по мере надобности наждачкой в тех местах где грязюка не убралась прогуляйтесь), это самая основная часть при обработки кузова, если Вы не уберёте грязюка, то толку от обработки ни какого не будет.

Примечание! Если автомобиль был уже обработан чем то, то можно эту обработку не убирать, если она хорошо пристыла, просто такую же обработку использовать повторно придётся!

После чистки днища, дождитесь пока всё высохнет, чтоб днище от воды длительно не сохло, с помощью тёплого сжатого воздуха высушите воду и приступайте к нанесению материала, с помощью кисточки и кстати, толстый слой не делайте, это не к чему, так как составу легче будет отслоится.

Примечание! Наносите материал так, чтоб все соединения, все углы он закрыл, вообщем противокоррозийную обработку лучше бы наносить способом воздушного распыления, так еще лучше материал на несется и будет конкретно маленькой слой, который ни воду не пропустит, не песок, не гравий и при всем этом не отслоится в последнее время!

После обработки ожидайте чтоб материал схватился и чтоб он вполне высох, на это бывает уходит один, а то и два денька (Это находится в зависимости от материала и от того, как он нанесён), пока он высыхает, попробуйте воздержаться от поездок либо если всё таки придётся ехать, то пытайтесь ехать чтоб как можно меньше грязищи летело на днище автомобиля и чтоб днище не касалось не воды, не камешков особо.

Инструменты

Чтоб выполнить ремонт днища ВАЗ-2110 своими руками удачно, нам пригодится сварочный аппарат и маска. Электроды не подходят: металл очень узкий, и есть риск его прожечь. Потому употребляется только автоматический аппарат и сварочная проволока. Также нам пригодится болгарка (лучше маленьких размеров) и круг для резки металла. Посреди иных материалов следует приготовить листы наждачной бумаги (либо подобающую насадку на дрель), грунтовку, краску, антикор, преобразователь ржавчины. По окончании процесса ремонта днища ВАЗ-2110 необходимо будет «зашумить». Но использовать старенькый материал никчемно. Потому покупаем новые листы вибропласта (лучше 3-миллиметровые) и клеим его уже на восстановленную поверхность.

Финишная обработка

После сварки шов зачищается от окалины. Сделать это можно молотком с зубилом или наждачкой (что еще подольше). Если шов нехороший, перевариваем участок поновой. Дальше очищаем металл до блеска и обеспечиваем противокоррозийную обработку. А чтоб вовнутрь не попадала вода, используем герметик. Конкретно герметиком обрабатываем все швы на заплатах.

Что далее?

Потом наносим грунт и краску. С обеих сторон металл обрабатываем битумной мастикой либо пушечным салом. Благодаря собственной жирной смеси эти составы будут отталкивать воду и не давать ей возможность просочиться вовнутрь, к металлу.

Сварочные работы

Переварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Необходимо отключить обе клеммы с АКБ, по другому можно спалить ЭБУ и другие принципиальные блоки. Далее подключаем «массу» сварочного аппарата на кузов и приступаем к работе.

Все новые листы аккуратненько прихватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом в 5-6 см. Временами следует инспектировать геометрию кузова. Если не учитывать этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работ шов можно сделать уже сплошным.

Днище ВАЗ-2110: ремонт. Рекомендации и фото

ВАЗ-2110 – очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек». это кузов. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. Уже после двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если игнорировать проблему и далее, появятся сквозные дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, в нижней части дверей. Но самое уязвимое место у ВАЗ-2110. днище. Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.

Причины коррозии

  • Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
  • ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
  • Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.
READ  Замена Радиатора Печки ВАЗ 2109 Высокая Панель

Таким образом, днище ВАЗ-2110 подвергается негативному воздействию с обеих сторон. Плюс ко всему очень трудно найти источник проблемы. Не у каждого в гараже есть яма, а разбирать салон с целью выявить «жуков» никто не будет. Ездят до тех пор, пока пол не будет мягким, как желе.

Сварочные работы

Переварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Нужно отключить обе клеммы с АКБ, иначе можно сжечь ЭБУ и другие важные блоки. Дальше подключаем «массу» сварочного аппарата на кузов и приступаем к работе.

  • Панелей пола.
  • Поперечин.
  • Опорных площадок.
  • Надставок лонжеронов и порогов.
  • Соединителей.

Все новые листы аккуратно прихватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом в 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учесть этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работ шов можно сделать уже сплошным.

замена, днище, 2110, рука

Как продлить жизнь днищу?

Эти советы подойдут для тех, кто уже отремонтировал пол на «десятке», и тех, у кого еще остался живой экземпляр. Итак, первое правило – частая мойка. Обычно автовладельцы уделяют внимание верхней части кузова. Но мыть нужно и скрытые его полости. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Налипшая соль никуда не девается до тех пор, пока ее не уберут мощной струей воды.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

  • покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
  • объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
  • не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
  • заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища ВАЗ 2110 своими руками видео

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

  • снять сиденья;
  • удалить ковролин;
  • демонтировать старую шумоизоляцию;
  • убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Почему появляется ржавчина? Профилактические меры

Первая линейка седанов ВАЗ-2110 вышла в 1995 году. Проблемой этих автомобилей стало отслоение краски возле лобового стекла. На следующем этапе ржавчина распространялась по другим элементам кузова. Учитывая масштабы проблемы, АвтоВАЗ изменил технологию нанесения лакокрасочного покрытия. Несмотря на инновационный подход к покраске, проблему появления ржавчины устранить не удалось. В таблице представлены основные причины появления коррозии, а также актуальные меры профилактики.

При нанесении на поверхность кузова антикоррозионные вещества особенно тщательно нужно обрабатывать пороги и полости лонжеронов.

Пошаговый процесс замены

  • Защитите стекла автомобиля. Искры от болгарки и сварки могут повредить их. Также желательно закрыть дверной проем картоном, чтобы ничего не попадало в салон.
  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • Установите автомобиль на яму или опрокидыватель.
  • Приложите новый порог и маркером пометьте косильной лески, по которым будете срезать старый.
  • Прорежьте болгаркой помеченные ранее места.

    Керним все точки контактной сварки по кантиках вверху и внизу порога. Далее засверливаем точки, а затем с помощью кузовного ножа отделяем металлы друг от друга.

    После того как отделили порог снимите его и оцените состояние днища, усилителей и соединителей. При необходимости срежьте гнилые части усилителей, соединителей или уберите их целиком.

  • Вырежьте из ремонтных деталей нужные кусочки и приварите на место.
  • Загрунтуйте все сварочные швы и ремонтные вставки эпоксидным грунтом, предварительно «набив” абразивом риску, чтобы создать условия для хорошей адгезии материалов.
  • Обрежьте в размер стыковые части и просверлите отверстия для сварки по кантиках вверху и внизу порога.
  • Чистим все сварные швы, шлифуем абразивом порог и наносим эпоксидный грунт.

  • Наносим герметик на нелицевые сварные швы, шпаклюем лицевые швы и производим покраску. Также до покраски можно нанести антикоррозийное средство, к примеру, Body Autoflex.
  • После всех произведенных работ выполните антикор скрытых полостей мовилем или пушсалом.
  • Наглядно процесс замены порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео :

    Почему ржавеют пороги ВАЗ 2110?

    • Нерегулярная антикоррозионная обработка. На автомобилях семейства ВАЗ нужно производить профилактические обработки перед каждым зимним сезоном эксплуатации автомобиля.
    • Машина была битая в районе порогов и некачественно отремонтирована. В таком случае коррозия развивается очень быстро и через 2-3 года могут появиться сквозные отверстия.
    • Зимняя эксплуатация на дорогах, где используют много реагентов. Соли оседают на порогах автомобиля и через небольшой промежуток времени «прорывают” внешнюю антикоррозионную обработку, запуская процесс коррозии. Если вы эксплуатируете автомобиль в таких условиях мыть его нужно раз в месяц и желательно теплой водой.
    • Повреждение внешней защиты порога и несвоевременное ее восстановление.
    • Закупорка дренажных элементов в порогах. Дренажи нужно проверять раз в год по всему кузову.
    READ  Замена Ремня ГРМ ВАЗ 2109 Инжектор

    Выбор порогов

    • Внешняя накладка.
    • Усилитель внутри.
    • Соединитель.

    Пороги могут коррозировать по-разному, но, как правило, если есть сквозные отверстия, нужно покупать весь комплект порога из трех частей.

    Замена порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Осмотрев состояние порогов и днища ВАЗ 2110, можно с легкостью установить возраст автомобиля. Следует признать, что заводская антикоррозийная обработка не очень хорошего качества и без должного ухода спустя 7-10 лет на порогах в результате коррозии могут появиться сквозные отверстия.

    В этой статье разберем процесс замены порогов ВАЗ 2110, перечислим инструменты и материалы для работы, а также расскажем о том, почему ржавеют пороги и как им продлить жизнь, когда еще нет сильной коррозии.

    Резюмируем

    Чтобы произвести замену порогов ВАЗ 2110 своими руками, нужно иметь много специфических инструментов и навыков. Если вы не готовы учиться кузовным работам и вкладывать деньги в инструмент доверьте замену порога профессионалам.

    Переварка днища ВАЗ 2110

    Частенько на автомобиле ВАЗ 2110 бывает нужно переварить днище, потому как качество покраски и железа вазовских автомобилей оставляет желать лучшего. О том как исправить эту проблему и переварить днище смотрите в этой статье.

    Причины появления ржавчины и меры профилактики

    Причины Меры профилактики
    Возраст Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты.
    Аварии и ДТП Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация.
    Некачественный ремонт Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО.
    Погодные условия Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда.
    Влажность в гараже Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины.
    Езда по гравию Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику.
    Влага в салоне Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки.

    Как происходит переварка днища на ВАЗ 2110

    Для начала необходимо убрать все коврики и пластик с днища автомобиля.

    После того как мы убрали весь пластик, нам нужно найти все очаги коррозии, после того как мы их выявили, нужно все зачистить. Лучше всего взять болгарку, но будьте осторожны, когда будете работать рядом с баком и лучше это делать, выгнав машину из гаража.

    Зашкурили? После этого вам требуется в варить куски железа там где образовались дырки в кузове. Тогда дальше накладываем грунтовку, даем ей подсохнуть.

    Если у вас возникли вопросы о том как переварить днище на ВАЗ 2110, рекомендую посмотреть это видео по переварке днища:

    Самостоятельный ремонт днища кузова на автомобиле ВАЗ-2110

    Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

    Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

    Подготовительные работы

    Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

    • снять сиденья;
    • удалить ковролин;
    • демонтировать старую шумоизоляцию;
    • убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

    Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

    Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

    Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

    • сварочный аппарат;
    • болгарка;
    • электродрель со сверлами;
    • отвертки;
    • молоток.

    Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

    • заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
    • грунт;
    • преобразователь ржавчины;
    • антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

    Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

    Замена элементов днища автомобиля

    Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

    Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

    Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

    При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

    • при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
    • попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
    • понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
    • попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

    Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

    READ  Замена Масла В Коробке Mazda 3

    Причины появления ржавчины и меры профилактики

    Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

    Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

    Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

    Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты

    Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

    Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО

    Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда

    [S.A.A.G] Ремонт днища ваз 2110

    Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины

    Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику

    Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

    замена, днище, 2110, рука

    Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

    Подготовительные мероприятия

    Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

    Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

    • Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
    • Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
    • Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
    • Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

    Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

    Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

    Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

    Сварка

    Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

    Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

    • Напольные панели;
    • Опорные площадки;
    • Надставок порога;
    • Надставок лонжерона;
    • Поперечина;
    • Соединители.

    Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

    • Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
    • Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
    • Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
    • При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
    • Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
    • Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
    • Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
    • Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
    • Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

    Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

    Демонтаж салона

    Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

    • Кресла;
    • Облицовку тоннеля пола;
    • Ковровые покрытия;
    • Воздуховоды;
    • Шумоизоляционный слой.

    Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

    Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

    Самостоятельный ремонт днища на ВАЗ 2110

    Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

    Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

    Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

    Определение проблемы

    Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

    • Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
    • Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
    • Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
    • Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
    • Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.